誰來“救”車市？
2008-10-30 19:17:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□司愛武
為了遏制一路狂跌的股市，政府出臺了 “對儲蓄存款利息所得稅免征個人所得稅”等多項政策；為了挽救面臨崩盤的房市，政府出臺了 “個人購買住房暫免征收印花稅”等多項政策。可是，車市黯淡，我們卻沒有聽到哪怕微弱的 “救市”之聲！
隨著我國整體經(jīng)濟水平的提高和民眾消費能力的增強，近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，業(yè)已成為多個省份乃至國家重要經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一。然而，受國際金融形勢和國內(nèi)宏觀調(diào)控等諸多因素影響，2008年的中國車市也可謂萎靡不振：全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年乘用車銷量已連續(xù)多個月環(huán)比負增長；而國家發(fā)改委監(jiān)測數(shù)據(jù)也顯示，今年前三季度全國汽車市場價格累計較去年同期下降2.09%……
其實，無論汽車廠家還是商家，今年的日子都不好過，個別經(jīng)銷商甚至 “被迫賣身”。一些被庫存壓得喘不過來氣的進口車商已經(jīng)揭竿而起。而廠家在筆者身邊，聞名省城的 “永不落幕的車展”陳砦 “中原汽車城”連一周歲的生日照都沒來得及拍就Over了，而廣本某4S店的 “整體轉(zhuǎn)讓”也讓人感到了一種透背的凄涼，還有個別經(jīng)銷商則在悄無聲息宣告拜拜了，其他不少經(jīng)銷商也在苦不堪言中忍受著煎熬。
在這種大環(huán)境下，有關(guān)部門卻按兵不動，實在讓人不解。比如燃油稅的問題，自1998年提出開征燃油稅以來，漫長的10年過去了，可如今依然是 “水中月、鏡中花”，個中原因令人不解；再如油價的問題：國際油價已跌至每桶65美元，可中國油價仍高高在上，中國公民承擔(dān)的石油價格竟然超過了發(fā)達國家——美國，中國油價“叫漲不叫跌”的操作模式已遠遠脫離了 “國際軌道”；各種名目的車輛購置稅、車船稅、養(yǎng)路費、停車費、過橋過路費等也讓人樂不起來，買得起車養(yǎng)不起車已成為許多工薪階層的 “甜蜜煩惱”。另據(jù)筆者了解，不少城市還擬向車主征收尾氣排放稅、交通擁堵費等各種稅費，似乎 “有車的都是有錢人、有錢人就應(yīng)該多出錢”。
毋庸置疑，不管你是否承認，汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國重要的支柱和經(jīng)濟命脈，汽車也正在與越來越多的普通民眾聯(lián)系在一起，車市的消沉與國與家都沒有好處。至于 “救市”，也并非萬難之事，一方面可以直接出臺針對汽車廠商的有利宏觀政策，另外一方面就是以實際行動給車主 “松綁”。唯此，汽車廠商才能以更低成本生產(chǎn)出質(zhì)量更優(yōu)的產(chǎn)品，消費者也才能買得起用得起，從而推動汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。
