“托運物品被人私拆”“托運物品無故丟失”……近日，本報接到多位消費者打來的電話，反映省城部分物流公司存在的問題。記者調查發現，由于缺乏規范和監管，部分物流公司呈現盲目、無序的發展態勢，而且每到年底，行業“事故”就多發。對此，有關人士建議政府成立專門機構，整合現有資源，避免目前存在的“大物流難以建立，小物流亂發展的局面”。 
　　 委托人：有時吃虧后難維權
　　馬先生是我省保德縣一家煤炭企業駐太原辦事處的負責人，經常要為公司在太原采購許多機械設備。由于運費相對較低，他一般選擇把設備托付給物流公司進行運輸。可最近發生的幾件事，讓馬先生很苦惱。“有一次我要求送貨去五寨縣的三岔鎮，結果他們只送到五寨縣城就不管了，后來我只好通知三岔鎮的朋友去五寨把貨接走。”馬先生說，“更可氣的是，貨到的時間比約定的整整晚了兩天。”說起自己遇到的這些經歷，馬先生一臉的無奈，現在每次托運前，他都會跑好幾家承運企業，經過比較之后，再選擇一家價格公道、信譽度好的。但即使這樣，他也很難放心。“當初好好的包裝，現在卻被拆了包！”馬先生最近通過某物流公司給老家捎了十幾箱飲料，可家人接到貨時卻發現有一件被拆開了，只剩下空瓶子。馬先生找到物流公司詢問，可對方怎么都不承認。
　　在省城從事服裝生意的張女士也遇到過類似的情況。前兩個星期，她委托太榆路某物流快運寄送服裝，結果價值4000多元的貨物卻沒有交到收貨人手中。從事發到現在，她一直與承運方聯系，但對方除了扔下一句“簽收了就不管了”的話，直到現在也沒有其他答復。
　　 業內人士：卷款潛逃多在年底
　　馬先生、張女士遇到的煩心事兒僅僅是物流行業不規范的部分表現，物流公司卷款潛逃更是讓委托人叫苦不迭。
　　劉女士是省城一家裝飾城內專做建材的店主。去年年底，她委托一家物流公司發一車油漆到西安，貨值近8萬余元。發車之初，她向物流公司繳納了2000多元的運費。正常的情形應該是：物流公司將貨送到后，收貨方驗貨簽收，再將貨款委托物流公司帶回太原，轉交給劉女士。然而，劉女士的貨是臘月初發出的，按照常規，10天以后，貨款一定可以回來。可直到年根兒，她也遲遲沒有等到物流公司的消息。
　　她給物流公司打電話，沒人接，就親自跑到物流公司去找，結果該公司已經關門大吉。她感到事情不妙，給西安方面的收貨方打電話，人家說：“貨款早就給物流公司帶回去了，收據還在呢。”
　　經過多方打聽，劉女士才知道，這家物流公司因為經營不善，將客戶的貨款墊付到日常的營運中，由于欠款太多，年底無力還清，老板便卷款逃了。
　　一位業內人士接受采訪時稱，在物流公司運營的過程中，由于委托人覺得貨款較少；或與收貨方不熟悉，只能委托物流公司一手交錢，一手交貨等原因，致使物流公司常常要代替委托人收回貨款。而有的物流公司一旦出現虧損，就會用委托人的貨款維持自己的日常運營。該人士稱，每年年底，易見物流公司卷款潛逃的事情，因為一般情況下，委托方都是到了年底才與物流公司將一年的賬務來往一并結算。此時，結算的委托方多了，有的物流公司不能全部還清，只好一逃了之。
　　 相關部門：證件合同都不能少
　　太原市工商局消保科鄭主任介紹說，他們每年都會受理將近40起由物流方面的投訴。據了解，投訴的問題主要集中在貨物損壞、丟失和延時這三個方面。“如果客戶發貨時選擇保價還好些，沒有保價的就很難獲得賠償。”
　　太原市法律援助中心工作人員表示，目前國家在物流方面的法律法規還是空白，在該中心遇到的相關案例中，物流業糾紛無一例外地呈現出了兩個特點：標的物價值較小，沒有正式收據或有效合同。由此造成了維權成本較高，收集證據困難的后果。
　　法律援助部門目前只能提醒廣大消費者：在進行貨物托運時，盡量選擇大型物流企業，同時一定要了解物流公司是否證件齊全。因為一些規模較小的物流公司沒有足夠的流動資金支持，有的還沒有經營許可證，相關部門無從監管；其次貨主在交運貨物時，一定要同物流企業簽訂正規的《貨物運輸合同》，盡量將條款寫得詳盡、具體，雙方簽訂的合同都必須加蓋托運公司的公章，交了保險金后，一定要索要保險單，以確保發生糾紛時有據可依；最后在托運過程中，雙方發生糾紛，當事人可向工商、消協部門進行投訴。如果協調不成，當事人可向法院起訴。
　　 正規企業：期待進一步規范
　　10月17日早上8點，太原市經園路某物流市場已經是一派繁忙的景象。在這里，記者見到了一位物流公司的負責人張先生。說到物流行業存在的問題，他顯得很激動：“不整頓那些無證經營，靠低價競爭搞亂市場的人，我們就無法正常經營。”張先生說，去年曾有一家物流公司搞低價競爭，搶走了別人很多的生意。為此，他們曾聯合多家正規公司進行抵制，由于沒有專門機構管理，最后還是不了了之。“長期低價競爭必然會使一些物流企業虧損，如果虧損繼續，這些企業沒準就會卷款逃走。”張先生一針見血，解釋了每年都會有物流公司攜款潛逃的原因。“我們公司曾去長三角地區考察過那里的物流企業，感覺很規范。”但說到太原個別不良物流公司的情況時，省內某物流企業的老總段女士立刻皺起了眉頭，“又臟又亂，一張桌子、一部電話就敢營業，嚴重影響了整個行業的形象，希望政府能出臺一些辦法加以規范。”
　　據了解，太原市東客站附近聚集著大大小小近500家從事物流的公司，有的證件齊全、管理也比較規范，但也有部分屬于“黑戶”，隨便租個房子就做起了買賣，沒有任何信譽可言。還有的掛著貨運信息的牌子卻在從事貨物流通，嚴重擾亂了正常的市場秩序。為了搶線路、搶生意，有的商戶之間還發生過肢體沖突。在交易過程中，不簽訂任何合同、收費標準不明、出現糾紛后難以解決的現象大量存在。
　　 業內建議：政府專門機構來整合
　　太原迎澤物流有限公司總經理、太原物流商會副會長趙澤華多年來一直致力于物流行業的調查和研究。他介紹說，城市物流作為現代服務業的一項支撐產業，發展前景非常好，太原市的物流行業近年來也發展迅速，但同時出現了許多問題。結構不平衡、門檻設置低、監管不到位、政府相關的扶持政策一下難以落實等原因導致部分物流公司呈現出無序競爭和盲目發展的狀態，“散、亂、小、差”的問題較為突出。“低起點、爭線路、搶資源的辦法已經不能適應現代物流發展的要求了。”趙澤華說：“希望政府能夠成立專門的決策研討機構和宏觀規范機構，整合現有資源，避免目前存在的資源浪費、大物流難以建立，小物流亂發展的局面。”他還建議，應該在行業內部建立誠信體系，讓那些因為不誠信而破產的商戶永遠不能再注冊。