加快鐵路建設，充分開放合作，構建泛亞交通物流新體系，成為昨（27）日召開的首屆西部國際合作論壇的共識，泛亞鐵路網絡體系及四川新鐵路網的藍圖已經繪就。 　　鐵道部副部長盧春房介紹，為構建泛亞地區鐵路網絡體系，國家還規劃建設中國至中亞地區的中－吉（吉爾吉斯斯坦）－烏（烏茲別克斯坦）鐵路，連接哈薩克斯坦的精（河）伊（寧）霍（爾果斯）鐵路，實施烏魯木齊至阿拉山口鐵路電氣化改造；建設連接蒙古國的臨河至策克鐵路、西小召至甘其毛道鐵路；建設連接東南亞地區的玉溪至河口、大理至瑞麗、玉溪至磨憨鐵路等，以提升泛亞鐵路互聯互通能力。
　　其中，四川境內在建和規劃建設的項目有達成線擴能、成都至蘭州、成都至貴陽鐵路、川藏鐵路、成都-格爾木-庫爾勒鐵路、成都-西寧-張掖鐵路等，投資規模約5000億元。
　　成都鐵路局透露：“十一五”、“十二五”期間，四川鐵路網將按照“樞紐強化，南北擴能、東西貫通”的原則，形成以成都為中心，貫通南北、連接東西、通江達海的西部鐵路交通網骨架。
　　將建設中國西部規模最大、標準最高的成都新客站和修建全國規模最大、具備通關功能的成都鐵路集裝箱物流中心站等，把成都鐵路樞紐建成為全國最大的六個鐵路樞紐之一。南北擴能：修建成蘭、蘭渝、成貴鐵路，成昆二線。并通過南昆線直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，成為四川與東盟國家物資交流的重要通道。
　　東西貫通：達成鐵路擴能打通東西貨運通道，形成億噸級的貨運大通道。加快遂渝增建二線。
　　以上項目全部建成后，四川省境內鐵路運營長度將達到4800公里，路網密度達到100公里/萬平方公里，比2007年提高85%；復線率達到60%，比2007年提高2.6倍。
　　看看哪些泛亞鐵路經過你家門
　　成貴鐵路（成都～貴陽）：起于成都南，利用成綿樂城際鐵路和成昆鐵路增建二線至峨眉，經樂山、五通橋，沿岷江而下，經蕨溪、真溪、高場、喜捷場抵達宜賓，經珙縣、文興，進入云南境內，經威信、大河灘，跨赤水河，經雁塘、畢節、大方、黔西、修文，接新渝黔線白云站至都拉營，引入新貴陽站。時速200公里/小時，一次新建雙線，成都至廣州8小時可達。
　　川藏鐵路（成都～拉薩）：主要承擔川渝地區與川西北、西藏的客貨交流。成都～雅安～康定～理塘～左貢～波密～林芝～拉薩，線路全長1629公里，其中四川境內約650公里。規劃建成為一條客貨并重、兼具城際功能的西部地區鐵路主干線，按單Ⅰ級電氣化鐵路建設。其中成都～雅安段一次新建雙線。設計時速160公里/小時。
　　川青鐵路（成都～格爾木）：利用規劃的成都～蘭州鐵路在兩河口出岔，向西經馬爾康，然后向西北經班瑪、達日、瑪多與蘭青線的南山口車站接軌。該線是一條西部地區路網性鐵路干線，按單線Ⅰ級電氣化鐵路規劃，設計速度160公里/小時。隆黃鐵路 （敘永-織金段）：隆黃鐵路連接川、滇、黔三省，北起四川隆昌，南達貴州黃桶，經內江、瀘州、昭通、畢節、安順五地市，全長451公里。該項目已列入鐵路“十一五”規劃及鐵道部與貴州省簽訂的《部省協議》。由鐵道部統一規劃分段推進。為充分發揮隆黃線在路網中的作用，規劃本線建成后繼續向廣西百色延伸，并于2020年前建成黃桶至百色段。
　　攀枝花至昭通至麗江鐵路：昭通至攀枝花段西起成昆鐵路攀枝花車站，經會理、會東，于巧家跨金沙江進入云南，經魯甸，接內昆鐵路昭通車站，利用既有鐵路昭通至六盤水段，與貴昆鐵路相連，新建線路全長278公里，規劃標準為單線Ⅱ級鐵路，計劃工期4年。攀枝花至麗江段起于攀枝花站，向西經仁和區、下新村后一跨金沙江，經華坪穿營盤山隧道沿省道308前行，繞程海北側至永勝，穿光頭山隧道于何家坪處二跨金沙江，線路轉向北沿金沙江右岸行走，穿雷打山隧道后與既有大麗線的麗江站相接，全長242.965公里。