目前國務院已批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億，鐵路行業想象空間陡增，相關個股風生水起，國恒鐵路、北方創業(6.20,0.04,0.65%,吧)等紛紛走強。 
　　拉動內需需要加大投資
　　由于前三季度GDP增速僅9.9%，已連續五個季度出現下滑，宏觀經濟增速下滑已是不爭的事實，“保增長”已成為宏觀調控的首要目標。在此背景下，擴大內需、刺激經濟的措施呼之欲出。鐵路建設作為國家基礎設施建設的重中之重，在供需矛盾依然突出的情況下，獲得優先發展的機會大增。國家“十一五”規劃，提出將鐵路營運里程從2005年的7萬公里提高到2010年的9萬公里，在2010年達到10萬公里。2010年前新建7000公里客運專線，2020年前建成12000公里客運專線，實現主干線的客貨分離。由此，鐵路行業的投資方向已經明確，通過加大鐵路建設，解決過去投資不足導致的嚴重貨運和客運瓶頸指日可待。
　　相關子行業機會顯現
　　圍繞規模宏大的鐵路投資，鐵路建設、裝備制造、鐵路運輸等相關子行業都將獲得難得的發展機遇。在國內市場，我國鐵路建設市場目前尚屬于少數大企業壟斷格局，中國中鐵(4.61,-0.25,-5.14%,吧)和中國鐵建(8.41,-0.01,-0.12%,吧)占據80%左右的市場份額，鐵路新版圖的擴充離不開這兩家行業龍頭。受益于鐵路行業的投資增長，鐵路裝備制造業發展動能十足，部分掌握高端產品生產能力的企業將成為本輪鐵路大規模建設的主要受益者，如車輛制造、元器件生產企業等。與此同時，隨著鐵路投資建設規模的擴大，運輸瓶頸有望得到有效緩解，相關運輸物流企業的成長也將打開。再加上鐵道部此前曾經明確，要積極探索運用鐵路優質存量資產改制上市，以存量換增量，實現資本市場融資的新突破，顯示隨著行業發展環境的不斷改善，相關上市公司實現外延式增長的機會已經大大增加。
　　關注細分行業龍頭
　　鐵路運輸是國民經濟發展的大動脈，牽一發而動全身，無論是鐵路產業的上游還是下游都將分享這一投資盛宴，相關子行業的龍頭企業機會更大，如時代新材(8.40,0.04,0.48%,吧)（600458），公司是國內鐵路減振細分行業龍頭，主營產品減振降噪彈性元件有利于提高車輛行業安全和舒適性，產品市場占有率超過50%，在電機車市場更是占到100%。另外，06年公司開始涉足鐵路橋梁支座業務，隨著高速客運專線建設規模的擴大，橋梁支座業務將來高速增長期，盈利前景十分可觀。另外晉西車軸(14.92,-1.17,-7.27%,吧)（600495）也可關注，公司是國內最大、自動化水平最高、市場占有率最高的專業化車軸生產龍頭企業，防御型特征相當明顯。08年開始，公司調整了出口戰略，輪對出口增長迅猛，另外車輛業務市場份額顯著提升，上半年實現了25%的較快增長。在未來我國鐵路運能得到大幅提升后，鐵路貨車需求增長將會進一步加速，公司車輛和車軸業務增速還將進一步提高。（恒泰證券 王飛）