隨著大秦線開始向4億噸運量目標發起沖刺，作為大秦線后方煤炭供應通道的呼和浩特鐵路局，緊密結合大秦運量西移戰略和大秦鐵路集疏運改造方案，積極組織敞80型專用車定點定線運輸，力保大秦線運量需求。
                
        大秦鐵路運量西移后，僅大秦鐵路每年就需呼和浩特局補量1500萬噸左右。這對于已連續5年創造了貨運量增幅1000萬噸以上的呼和浩特局來說，挖潛的壓力巨大。然而，這個局緊緊抓住今年以來由古店口接入的敞80型空車體日均達到20列（每列54輛）以上的機遇，按照干線打快、支線求精的原則，全力組織敞80型重載列車循環運輸，擴大萬噸列車開行比重。
                
        這個局還根據貨源和裝卸作業效率等情況，及時調整裝車結構，對裝車條件好、作業效率高的公積坂、薩拉齊和打拉亥等站優先審批計劃，調劑傾斜運力，組織敞80型車定點、定線、定貨位、定車輛有序裝車。僅10月1日至10月23日，呼和浩特局使用敞80型車底日均裝車12.5列。