橫跨秦嶺山脈、長200多公里的藍田至商州至陜豫界高速公路將于10月26日建成通車，屆時國家高速公路網上海至西安線陜西段將全線貫通，即日起高速客運班線也將開通。據悉，這是目前陜西省一次性建成通車里程最長的高速公路。 
        上海至西安高速公路陜西段由已建成的西安至藍田高速公路和本次建成通車的藍田至商州至陜豫界高速公路組成，是陜西省“三縱四橫五輻射”主骨架公路網的重要組成部分，也是國家高速公路網上海至西安線的重要路段。藍田至商州至陜豫界高速公路與已建成的上海至西安高速公路河南省宛坪高速公路順利對接，路線全長215.01公里，項目批復概算投資130.78億元。全線建有特大橋12座、大中橋152座，共54.18公里，占路線總長的25.2%；隧道55座，共34公里，占路線總長的15.8%；互通式立交14處，服務區四個，主線收費站一個。 
        藍田至商州至陜豫界高速公路項目法人為陜西省交通建設集團公司，項目執行機構分別為藍商建設管理處和商界建設管理處。藍田至商州段于2005年12月開工建設，是繼西安至柞水、西安至漢中高速公路通車之后，陜西第三條穿越秦嶺的高速公路。路線全長92.79公里，按四車道高速公路標準建設，項目概算投資52億元。商州至陜豫界段于2005年10月開工建設，路線全長122.22公里，按雙向六車道高速公路標準建設，路線與藍商高速公路相接，項目概算投資78.78億元。 
        作為跨秦嶺的高速公路，藍商高速公路堪稱是一條科技路：首次在國內引進鹽化物融雪劑，在長大下坡路段鋪筑了融雪路面；首次鋪筑了橡膠顆粒瀝青混合料破融路面試驗段；首次采用掛網噴播和“高次團�！眹姴サ劝朔N施工技術解決綠化、生物防護難題；首次在特長隧道混凝土路面采用縱向刻槽技術，防止車輛側滑；對路線縱坡大于2.5％的路段，復合式路面中大面積采用“露石”技術，并在瀝青混凝土中摻加聚酯纖維，有效改善路面層間結合，提高路面高溫穩定性和低溫抗裂性，從而有效改善路面使用性能；為確保全線三段共計30余公里長大縱坡路段的行車安全，采用了設置彩色防滑路面、震蕩標線、強制減速帶等措施，從視覺、觸覺、感覺等方面綜合處理，大大提高了行車安全性。 
        商界高速公路是陜西省一次性投資建成的第一條六車道山區高速公路，被譽為陜西高速公路建設的“大手筆”。商界高速公路布線多與丹江縱向并行，節約了大量土地。該路橋隧總長占路線總長比例高達46.9%，造價高，施工難度較大。  
        上海至西安高速公路陜西段的全線貫通，將為實施西部大開發戰略和建設西部經濟強省注入新的活力，西安至陜豫界的行車時間將從原來的六個小時縮短為三個小時，西安到上海當天可到達，不僅顯著改善了陜西與中東部各省、區、市的交通條件，還將對盡早在陜西境內建成一個以西安為中心、橫貫東西、縱貫南北、覆蓋全省、連接周邊的主骨架公路網產生積極作用。同時，關中和陜南快捷的運輸通道對改善陜南商洛的區域交通條件，開發豐富的旅游資源，縮小地區差別，加快區域經濟發展將起到極大的促進作用。