我市地處中原，交通便利，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。隴海鐵路與京九鐵路,連霍高速公路與濟(jì)廣高速公路,國道105線與國道310線，6條重要通道在商丘形成了“三十字交叉”，使商丘成為東、西、南、北物資交流和產(chǎn)業(yè)對接的樞紐。目前全市的公路通車?yán)锍掏黄?2264公里，平均每百平方公里公路密度達(dá)208公里，公路密度遙遙領(lǐng)先全國和全省的平均水平。在商丘市交通局的推動下，2007年4月，交通運(yùn)輸部將商丘列為國家公路運(yùn)輸樞紐城市。隨后，市交通局聘請交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院編制《商丘公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》：新建、擴(kuò)建5個(gè)一級客運(yùn)汽車站，新建4個(gè)貨運(yùn)樞紐場站。2008年9月中旬，交通運(yùn)輸部對規(guī)劃進(jìn)行審議并通過。不久的將來，我們的出行將更加方便，貿(mào)易將更加快捷。  　　我市被確定為國家公路運(yùn)輸樞紐城市，國家將安排配套的資金、政策支持，這將進(jìn)一步改善我市交通狀況，發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢，完善城市功能，拉大城市框架，助推經(jīng)濟(jì)、社會快速發(fā)展。 
　　合理布局 建設(shè)場站 
　　居住在城市邊緣的市民想乘汽車出行,大多數(shù)會選擇到市區(qū)的中心汽車站乘坐汽車。可隨著我市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，越來越多的人覺得出行不方便。在新的總體規(guī)劃中，我市將陸續(xù)新建、擴(kuò)建5個(gè)一級客運(yùn)汽車站，構(gòu)成四通八達(dá)、方便快捷的城市客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 
　　改擴(kuò)建中心汽車站：原候車廳和停車場均改造為兩層，改擴(kuò)建后，新增候車廳面積1400平方米，新增停車場面積5000平方米，規(guī)劃日發(fā)送旅客1.5萬人。主要為隴海鐵路提供集疏運(yùn)服務(wù)，兼顧省內(nèi)及部分市區(qū)中短途旅客運(yùn)輸。 
　　擴(kuò)建商丘客運(yùn)東站：客運(yùn)東站位于南京路與暢通路交叉口東南角，火車南站對面。擴(kuò)建為一級客運(yùn)汽車站，日發(fā)送旅客1萬人。主要為京九鐵路提供集疏運(yùn)服務(wù)，為長三角區(qū)域、東部市區(qū)旅客運(yùn)輸提供服務(wù)。 
　　新建商丘客運(yùn)西站：客運(yùn)西站選址在南京路與平原路交叉口東北角，為新建一級客運(yùn)汽車站，日發(fā)送旅客2萬人。主要是服務(wù)我市西部，提供發(fā)往各省區(qū)市的中長途旅客運(yùn)輸服務(wù)，兼顧部分中短途旅客運(yùn)輸。遠(yuǎn)期設(shè)置旅游服務(wù)功能，連接重要旅游景區(qū)，提供旅游專線服務(wù)。該站已于今年10月14日投入使用。 
　　擴(kuò)建商丘客運(yùn)北站：客運(yùn)北站位于中州路與310國道交叉口附近，310轉(zhuǎn)盤以東，原京九汽車站，擴(kuò)建為一級客運(yùn)汽車站。主要承擔(dān)發(fā)往魯南、蘇北、皖北地區(qū)的中長途旅客運(yùn)輸服務(wù)。“十一五”后期建設(shè)。 
　　新建商丘高速客運(yùn)站：選址在神火大道與連霍高速公路交界處，為新建一級客運(yùn)汽車站。主要提供珠三角區(qū)長途客運(yùn)服務(wù)，通過信息平臺與商周、連霍、商菏、商濟(jì)、商亳高速公路的旅客實(shí)現(xiàn)零距離換乘，承擔(dān)發(fā)往南部各省區(qū)市的中長途客運(yùn)服務(wù)。“十一五”期間開工建設(shè)。 
　　工業(yè)立市 物流先行 
　　作為豫東地區(qū)工業(yè)基地，根據(jù)“十一五”規(guī)劃，我市將繼續(xù)堅(jiān)持“工業(yè)立市”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，積極催生龍頭企業(yè)，并形成工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。而公路運(yùn)輸是我市工業(yè)產(chǎn)品和原材料運(yùn)輸?shù)闹饕�方式，公路貨運(yùn)樞紐是貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸組織的主要載體。我市有豫魯蘇皖四省接合部最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，而規(guī)劃建設(shè)的公路貨運(yùn)樞紐可以支撐商丘市農(nóng)副產(chǎn)品市場和商貿(mào)服務(wù)業(yè)務(wù)。 
　　我市國家公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)由310商貿(mào)物流中心、商丘高速物流中心、商丘開發(fā)區(qū)物流中心與商丘西貨站物流中心組成，為大中型龍頭企業(yè)提供現(xiàn)代化物流服務(wù)，為農(nóng)產(chǎn)品市場和商貿(mào)企業(yè)提供區(qū)域分撥與物流配送服務(wù)，為鐵路貨物提供集疏運(yùn)服務(wù)。 
　　310商貿(mào)物流中心：位于京九鐵路與310國道交會地帶，主要服務(wù)商丘東北區(qū)域貨物運(yùn)輸需求，為農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場、光彩大世界等各類批發(fā)市場物資交流提供倉儲、中轉(zhuǎn)、配送等物流服務(wù)，為農(nóng)產(chǎn)品加工、交易、配送等提供物流服務(wù)。“十一五”期間建成使用。 
　　商丘高速物流中心：位于神火大道與連霍高速交界處東南角，距連霍高速公路商丘東出口僅1.5公里，主要為睢陽區(qū)工業(yè)聚集區(qū)企業(yè)提供原材料、產(chǎn)成品倉儲、中轉(zhuǎn)、配載、配送等物流服務(wù)。 
　　“十一五”期間建成使用。 
　　商丘開發(fā)區(qū)物流中心：位于商丘經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)附近，主要為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)大中型企業(yè)提供原材料、產(chǎn)成品倉儲、中轉(zhuǎn)、配載、配送等物流服務(wù)；為相關(guān)企業(yè)進(jìn)出口產(chǎn)品提供國際集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。“十一五”末期開建。 
　　商丘西貨站物流中心：位于市區(qū)西北部，毗鄰商丘鐵路貨運(yùn)西站，為商丘北部工業(yè)區(qū)以及梁園區(qū)工業(yè)集聚區(qū)提供服務(wù)；依托鋼材市場，為鋼材交易市場等提供物流服務(wù)。“十二五”期間建設(shè)。 
　　客運(yùn)零距離換乘 貨運(yùn)與鐵路無縫銜接 
　　交通運(yùn)輸線是城市之間的紐帶，我市位于蘇魯豫皖四省接合部，地理位置優(yōu)越，更加需要高效、快捷的交通運(yùn)輸來加快和相鄰城市的交流，促進(jìn)區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。通過我市國家公路運(yùn)輸樞紐的規(guī)劃和建設(shè)，加之公路經(jīng)營轉(zhuǎn)向集約化、規(guī)模化，困擾我市發(fā)展的交通運(yùn)輸問題將迎刃而解。我市將新建和擴(kuò)建客運(yùn)站，長途客運(yùn)站向多元化、專業(yè)化方向發(fā)展。我市根據(jù)不同特色對不同區(qū)域量體裁衣，發(fā)展快速客運(yùn)站、旅游客運(yùn)站，市民出行時(shí)可以就近選擇客運(yùn)站乘車，與公交系統(tǒng)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)零距離換乘。貨運(yùn)也將實(shí)現(xiàn)新突破，由以前分散在市區(qū)各處的小型場站向物流中心轉(zhuǎn)型，發(fā)展貨運(yùn)樞紐完備的信息技術(shù)，與鐵路緊密銜接。根據(jù)運(yùn)輸特點(diǎn)，與鐵路相互“接力”，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接。 
　　商丘市交通局黨委書記、局長魏金立介紹，國家公路運(yùn)輸樞紐由客運(yùn)樞紐站場和貨運(yùn)樞紐站場組成，是位于重要節(jié)點(diǎn)城市的國家公路運(yùn)輸中心，與國家高速公路網(wǎng)共同構(gòu)成國家最高層次的公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。國家公路運(yùn)輸樞紐有四大功能：支持經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，促進(jìn)工業(yè)化，加快信息化，服務(wù)現(xiàn)代化。服務(wù)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸，強(qiáng)化運(yùn)輸過程的無縫銜接；服務(wù)公眾便捷、安全出行，為公眾提供便捷、安全、可靠的出行條件；保障國家安全，保障國家重點(diǎn)物資和緊急物資運(yùn)輸，保障春運(yùn)、黃金周旅客運(yùn)輸?shù)龋环��?wù)可持續(xù)發(fā)展，有效提高運(yùn)輸裝備的利用效率，合理組織多式聯(lián)運(yùn)，集約利用土地，降低能源消耗，促進(jìn)交通與環(huán)境的和諧發(fā)展。 
　　由于近幾年交通事業(yè)的發(fā)展，商丘市已建成以商開、商亳、商周、商菏高速公路為龍頭，以國道、省道干線公路為骨架，以縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)的鄉(xiāng)鄉(xiāng)相連、村村相通、干支相接的公路網(wǎng)格局。形成了以商丘為中心，縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)、等級結(jié)構(gòu)更趨合理的公路網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到平均30分鐘通達(dá)各縣的道路通行能力。優(yōu)越的交通環(huán)境有利于商丘區(qū)位優(yōu)勢向現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)競爭力的轉(zhuǎn)化，商丘不僅成為河南省“東引西進(jìn)”的前沿，而且也是市場經(jīng)濟(jì)條件下，實(shí)現(xiàn)資源要素北上、西進(jìn)、東出、南下的理想黃金通道和重要交通樞紐。利用便捷的交通運(yùn)輸條件和場站優(yōu)勢，依托豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源和日益增強(qiáng)的工業(yè)基礎(chǔ)，商丘將建成商流、信息流、物流和人流的會聚、交換中心，商貿(mào)、物流等流量經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，區(qū)域商貿(mào)物流中心地位不斷提高。