東南北二環(huán)快速系統(tǒng)工程日前開工建設(shè)，由于一些路段貨車限制通行，給二環(huán)交通的貨運(yùn)系統(tǒng)帶來了很大的影響，一些物流企業(yè)和建材市場的生意也因此而大受影響。

    記者現(xiàn)場：“我現(xiàn)在是在南過境出城方向,石虎關(guān)立交橋下層的匝道口,從10月16號開始,我身后就樹起了一塊警示標(biāo)志,禁止1噸以上的車輛從我左手邊的這條道路右轉(zhuǎn)上東二環(huán),而是只能繼續(xù)直行,到朱家村立交橋后往東三環(huán)繞行。在這一路段的石虎關(guān)立交橋另一側(cè)匝道口，從石林方向行駛?cè)氤堑呢涇囈膊荒苡肄D(zhuǎn)上東二環(huán)，而是只能繼續(xù)直行往南二環(huán)繞行。那么如此復(fù)雜的繞行路線，對于石虎關(guān)立交橋附近的物流中心、建材市場等的貨運(yùn)造成了不小的影響。”

    在盛達(dá)物流中心，一位車隊(duì)負(fù)責(zé)人王師傅告訴記者，他們車隊(duì)的貨車都是能夠運(yùn)載2、30噸貨物的大型車，二環(huán)路改造之后，這些車輛都無法再往東二環(huán)通行，但往東三環(huán)繞行后，運(yùn)送貨物的時(shí)間增加了，就造成了很多客戶的不滿。

    物流公司駕駛員 王師傅：“比如說我要到呈貢裝蔬菜，我要繞行一段路的話，就耽擱時(shí)間，可能蔬菜就會(huì)解凍，各方面影響都很大，客戶就覺得我們的信譽(yù)度減少了。”

    另一位在物流中心運(yùn)煤炭的楊師傅也告訴記者，以前他們一車每天可以賺400多塊錢，現(xiàn)在，由于運(yùn)行成本增加了，每天大概只能賺到200多塊錢。

    物流公司駕駛員 楊師傅：“像我們這種車，現(xiàn)在貨又難找，就是要靠跑勤點(diǎn)，跑趟數(shù)，賺的錢也不太多，一天到晚堵車，今天晚上到那里下不了貨，明天才下，明天再回來，像這樣又費(fèi)時(shí)間，又費(fèi)油。”

    在緊靠東二環(huán)的昆明建材城，一位經(jīng)營瓷磚生意的王先生說，如今二環(huán)路改造，本來薄利的瓷磚生意，這兩天來就更加生意慘淡了，不僅客戶少了，送貨路線也繞了，原來通過二環(huán)路行駛半個(gè)小時(shí)的路程，如今卻要兩個(gè)多小時(shí)才能將貨品送給客戶。

    昆明建材城瓷磚店經(jīng)理 王先生：“零售的話（以前生意）好一點(diǎn)的，一天會(huì)有五、六單。”

    記者：“都能成交？”

    王先生：“對，現(xiàn)在一天都進(jìn)不了一個(gè)客戶。”

    此外，一些經(jīng)營衛(wèi)浴產(chǎn)品的商家也表示，最近由于貨車進(jìn)東二環(huán)要繞路，對他們生意造成的影響也不小。

    昆明建材城衛(wèi)浴店經(jīng)理 蔡先生：“大車進(jìn)不來，我們主要是批發(fā)市場嘛，還是有影響的，現(xiàn)在有時(shí)候幾乎沒有（客戶） 那么多人都坐著玩。”