10月22日報道：隨著東南北二環快速系統工程的開工，各大立交橋的改造擴建,這兩天長期依賴二環交通的貨運系統也逐漸感受到了施工帶來的直接影響，來看記者的調查。 
(記者現場) 記者 趙啦:我現在是在南過境出城方向,石虎關立交橋下層的匝道口,從10月16號開始,我身后就樹起了一塊警示標志,禁止1噸以上的車輛從我左手邊的這條道路右轉上東二環,而是只能繼續直行,到朱家村立交橋后往東三環繞行。在這一路段的石虎關立交橋另一側匝道口，從石林方向行駛入城的貨車也不能右轉上東二環，而是只能繼續直行往南二環繞行。那么如此復雜的繞行路線，對于石虎關立交橋附近的物流中心、建材市場等的貨運造成了不小的影響。
在盛達物流中心，一位車隊負責人王師傅告訴記者，他們車隊的貨車都是能夠運載2、30噸貨物的大型車，二環路改造之后，這些車輛都無法再往東二環通行，但往東三環繞行后，運送貨物的時間增加了，就造成了很多客戶的不滿。
物流公司駕駛員 王師傅 比如說我要到呈貢裝蔬菜 我要繞行一段路的話 就耽擱時間 可能蔬菜就會解凍 各方面影響都很大 客戶就覺得我們的信譽度減少了。
另一位在物流中心運煤炭的楊師傅也告訴記者，以前他們一車每天可以賺400多塊錢，現在，由于運行成本增加了，每天大概只能賺到200多塊錢。
物流公司駕駛員 楊師傅 像我們這種車 現在貨又難找 就是要靠跑勤點 跑趟數 賺的錢也不太多 一天到晚堵車 今天晚上到那里下不了貨 明天才下 明天再回來 像這樣又費時間 又費油。
在緊靠東二環的昆明建材城，一位經營瓷磚生意的王先生說，如今二環路改造，本來薄利的瓷磚生意，這兩天來就更加生意慘淡了，不僅客戶少了，送貨路線也繞了，原來通過二環路行駛半個小時的路程，如今卻要兩個多小時才能將貨品送給客戶。