生活節奏加快和新型消費方式的不斷涌現，人們越來越多地跟快遞打交道，其監管體制急需完善。 　　前不久，一位朋友在網上訂了一套化妝品，通過網上銀行支付貨款后，由快遞公司負責當天送貨。結果，貨品過了3天才到。更糟糕的是，簽收之后才發現，包裹內竟然是保健品。幾經交涉，快遞公司認為自己無過錯。貨品錯誤是因為接到的貨品就是保健品，而那位朋友又拿不出在網上訂貨的書面憑證，且已經簽收，只能自認倒霉。
　　隨著生活節奏的加快和新型消費方式的不斷出現，人們越來越多地跟快遞打交道。無論是寄遞物品、信件，還是網上購物、電話購物，最后一個環節都是快遞服務，而這個環節也最容易引起糾紛、出現問題，比如送貨不及時、貨品與訂單不符、貨品損壞、丟失等等。筆者就曾經因為快遞公司遞送機票延時而耽誤了行程，不僅沒能按時參加會議，還帶來酒店預訂費被扣等一系列后續麻煩。最后只拿到快遞費雙倍即20元的賠償。
　　盡管7月12日《快遞市場管理辦法》已經出臺并實行，明確了由郵政部門監管快遞企業及相關的處罰規定，10月份起快遞合同示范文本也開始征求意見，但是快遞服務糾紛并沒有明顯減少。據北京、上海等地消協的統計，快遞服務糾紛投訴仍在以超過20%的速度增長，所暴露的深層次問題值得思考。
　　目前，快遞業進入門檻較低，市場競爭激烈，不少快遞企業都是微利經營，服務質量難有保證。以同城快遞一件貨品收取10元為例，其投遞過程中發生的人工費、交通費、管理費、通訊費等，常常超過顧客支付的遞送費，盈利確實有困難，不合規經營的情況便屢屢出現，不少企業尤其是規模較小的企業拼湊或者轉手業務給其他公司等，于是常常出現不能按時送貨甚至貨品丟失的情況。由于服務質量差，顧客又不愿意多支付費用，形成惡性循環。
　　同時，有關部門的監管執法尚不到位，服務缺失。比如，消費者在寄遞物品之前，想在監管部門的網站上查一查哪些快遞企業有過被處罰的記錄，避免出現服務質量問題，卻找不到這樣的信息。如果監管部門能用公告企業信用紅黑榜的形式，蕩濁揚清，完善信用監管體系，不僅可以提升監管效能，也極大地方便了百姓。
　　再有，應該盡快完善監管體制。目前，郵政部門作為監管方，本身還承擔著信函、公文等遞送業務的法定職能。監管與被監管存在利益和競爭關系，能否中立地、超脫地、具有公信力地執法，很難說清楚。
　　當然，消費者也要增強識別風險的意識，慎選快遞公司。比如選擇在市場上口碑比較好的公司，一些重要的書稿、憑據、法律文件等保留復印件，簽收之前一定要先驗貨等，做好自我保護。