建設(shè)西部綜合交通樞紐和物流中心，震后成都并未停下腳步。金秋10月，這個城市的南北兩面不約而同地吹響了進(jìn)發(fā)的號角——

　　成都之北

　　新都：“公路貨運根據(jù)地”舞起長龍

　　(記者 夏麗莎) 10月20日，成都市規(guī)模最大的公路貨運集散地——新都物流中心公路貨運集散區(qū)投入試運營,川陜路沿線的大部分物流企業(yè)成為首批“住客”。一條由倉儲、貨運、配送等分項目構(gòu)成的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)“長龍”將出現(xiàn)在成都北部。

　　新都既是成德綿區(qū)域的交通要道，又是成都鐵路運輸和航空貨運的近距離“交點”。優(yōu)越的區(qū)位條件催生了大量物流企業(yè)，但企業(yè)集中到一定規(guī)模后出現(xiàn)了“負(fù)效應(yīng)”：首先是管理難，其次是成本高。成都市物流協(xié)會秘書長劉建雄說，這些物流企業(yè)各自手中的車輛人手、客源信息都有限，車找貨，貨找車，閑置率和返空率居高不下。

　　物流中心的建成，將整合中小型物流企業(yè)，其原有的分散經(jīng)營方式將逐步向“整體合作”轉(zhuǎn)化，物流功能也將進(jìn)一步細(xì)化。物流中心公路貨運集散區(qū)規(guī)劃面積1150畝，靜態(tài)停放貨運車輛6000輛。建成后，新都將成為成都“公路貨運根據(jù)地”，承擔(dān)起為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶公路運輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等職能。目前，川陜路兩側(cè)已有70%的物流企業(yè)決定入駐。

　　據(jù)介紹，預(yù)計到2010年，整個新都物流中心將達(dá)到2100萬噸的公路貨運年處理能力。屆時，新都物流中心可利用高速公路網(wǎng)輻射半徑500公里至800公里的中西部。

　　成都之南

　　新津：成昆鐵路貨運中心11月開建

　　(記者張彧希張紅霞)總投資約3億元的成都樞紐成昆鐵路新津鐵路貨運中心日前已經(jīng)鐵道部評審?fù)ㄟ^，將于今年11月開工建設(shè)。

　　據(jù)了解，該中心由新津普興火車站擴(kuò)能改建，占地800畝，貨運處理量800萬噸。建成后，將使新津物流園區(qū)由服務(wù)站成功升級為市級三大物流園區(qū)之一。由此構(gòu)筑的公、鐵聯(lián)運物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，將為新津物流產(chǎn)業(yè)的高度聚集、物流產(chǎn)業(yè)鏈延伸、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

　　此前，為強(qiáng)化成都市在西部地區(qū)的“兩樞紐、三中心、四基地”的發(fā)展定位，成都市新規(guī)劃了新津物流園區(qū)。該園區(qū)規(guī)劃占地面積3600畝，面向全國提供以溝通川西南與全國主要大中城市和貨源集聚地區(qū)的貨物中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)，建設(shè)國內(nèi)一流的綜合型、樞紐型現(xiàn)代鐵路物流園區(qū)。爭取到2015年年物流處理量達(dá)到1000萬噸，2020年達(dá)到1500萬噸，2030年達(dá)到2000萬噸，使新津物流園區(qū)成為成都市現(xiàn)代物流系統(tǒng)中一個重要的物流據(jù)點。