昨天，華南地區最大規模的在建橋梁工程黃埔大橋在全部建成后順利完成主橋荷載試驗，預計下月中旬通車，屆時從黃埔到番禺只需要5分鐘，省時近1小時，廣州到珠海也將實現全程高速。 
大橋內藏六百個傳感器 
記者了解到，在大橋完工后，有關部門要對 
它進行一次全面“體檢”，“體檢”合格后才能通車。交通部公路科學研究院從16日至18日連續3天對該橋進行了橋梁荷載試驗，以檢查橋梁施工質量是否達到設計要求，主要測試大橋的結構工作性能。“體檢”用了120輛滿載的大型貨車，每輛重30多噸。當70輛大型貨車一齊上橋時，橋面安然無恙。經過3天測試，黃埔大橋的工作性能正常。 
除了“體檢”外，黃埔大橋里面有600多個傳感器組成的“橋梁健康監測系統”，對大橋平時的應力、振動、變形及氣象、溫度狀況進行24小時監測，大橋一有問題就會傳到管理中心。大橋本身則可抵御每秒40米的颶風。 
標志京珠國道全線貫通 
黃埔大橋項目是京珠國道主干線的重要組織部分，是京珠交通大動脈最后通車的一段。該項目建成后標志著京珠干線真正意義上的全線貫通，此外也將結束從虎門大橋到廣州環城高速公路的黃村大橋之間長達43公里的江域沒有一條過江通道的歷史。據了解，黃埔大橋的收費不會比虎門大橋貴。 
黃埔大橋建成通車后，與北二環、西二環及廣明高速（廣州段）連成一體，連接包括京珠、廣深、廣惠、廣清、新機場等8條高速公路和廣園、南部、新光三條城市快速干線及G105、G106、G107、G324等4條國道一級公路，直接溝通廣州蘿崗區、黃埔區、番禺區和南沙開發區，形成了一個四通八達的交通網。 
鏈接　華南第一橋 
黃埔大橋是國家重點建設項目京珠國道主干線廣州繞城公路（東二環）東段跨珠江的一座特大橋，全長18.694公里，總投資41.15億元，其中主橋橋面總長7016.5米，主梁寬41.69米，設計車速100公里/小時，是目前華南地區最大規模的橋梁，也是國內最大跨徑的獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋和廣東省內最大跨徑的鋼箱梁懸索橋，有“華南第一橋”之美稱。