新疆，曾經(jīng)被內(nèi)地人認(rèn)為是十分遙遠(yuǎn)的地方。然而，隨著天上、地面、地下“三維”大交通網(wǎng)絡(luò)體系的日趨完善，這種空間的距離感正日漸消失。 
    改革開放以來，尤其是西部大開發(fā)這些年，新疆交通事業(yè)突飛猛進(jìn)：上世紀(jì)70年代末，新疆等級公路里程不超過4000公里。而今，全區(qū)已有等級公路12萬多公里， 
全疆已有98.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和73.5%的建制村通了公路。
   鐵路交通也發(fā)展迅速。改革開放之初，全疆鐵路總里程不足1000公里。現(xiàn)在，鐵路發(fā)展到了2998.5公里。近幾年，新疆進(jìn)入鐵路發(fā)展最快的時期——目前全疆有5條鐵路同時在建，連接?xùn)|西、縱貫?zāi)媳钡蔫F路網(wǎng)絡(luò)正在形成。 
    現(xiàn)在，新疆通往國內(nèi)外的航線達(dá)到155條，與27個國家和49個國內(nèi)城市搭起了空中通道，新疆當(dāng)仁不讓成為國內(nèi)機(jī)場最多的省區(qū)——全疆已有13個機(jī)場，到2010年，新疆民航機(jī)場將達(dá)到20個。 
    新疆交通發(fā)展中最為迅猛的，當(dāng)數(shù)地下管道。2002年7月，第一條“西氣東輸”管道在新疆開工。至2004年10月，這條橫跨10個省區(qū)市、全長約4000公里的地下“巨龍”宣告建成。今年2月，全長9102公里的西氣東輸二線工程，又在新疆率先開工。據(jù)悉，規(guī)劃中的第三條“西氣東輸”天然氣管道路線也已確定，即從新疆經(jīng)江西抵達(dá)福建。 
    四通八達(dá)的立體交通使新疆對國家的貢獻(xiàn)越來越大。僅“西氣東輸”一線工程開通以來，新疆就向東部地區(qū)輸送優(yōu)質(zhì)天然氣420億立方米，使東部70多個城市受益。立體交通還進(jìn)一步提升了我國向西開放的等級。今年5月，通過新歐亞大陸橋的國際聯(lián)運，從烏魯木齊開出的中國鐵路專列首次成功開進(jìn)了德國漢堡，實現(xiàn)了真正意義上的亞歐貫通與運營。這比傳統(tǒng)的海上運輸節(jié)省了一半時間。（記者戴嵐）