成立短短五年進入山東物流企業50強，思銳物流——
　　一家本土民營物流企業的成長路徑
　　大力發展現代服務業是一個地區改善經濟增長結構，提高經濟增長質量的必然選擇。而作為擁有得天獨厚港口優勢的青島來說，物流業無疑是最值得發展的現代服務業之一。
　　目前，青島已經擁有各類物流企業1800余家。除了國字號大型物流企業的分支機構外，相當一批青島本土民營物流企業憑借著敏銳的市場嗅覺和艱苦的創業努力，從傳統的貨代、運輸企業漸漸成長為現代化的物流運營商，并成為支撐青島物流業發展不可或缺的力量。
　　這其中，青島思銳國際物流有限公司可以稱作是一個典型代表，而它的成長路徑也為青島如何進一步支持本土民營物流企業的發展提供了啟示。
　　2007年8月25日，年輕的思銳物流迎來了它的第五個生日。與同期的許多公司一樣，依靠青島擁有的港口優勢，思銳物流最早的業務也是貨運代理。
　　但與它的這些同齡人不同的是，思銳2006年的營業收入已經達到了1.2億元，成為山東物流業50強之一。除了青島的總部外，思銳在上海、深圳、寧波和濟南擁有4家分公司。可以說，這樣驕人的業績在青島的貨代企業中可謂鳳毛麟角。
　　對此，青島思銳國際物流有限公司總經理呂翠峰將其歸功于公司最初的定位：“從一開始公司就沒有將自己定位在做一家普通的國內貨代企業，僅僅賺個傭金差價，而是把做網絡，尤其是培養國際代理網絡作為公司成立初期的最主要任務。比如，我們最早做的就是歐洲和美國的代理網絡，現在我們做得最好的業務也是來自于歐洲和美國。”
　　每年，呂翠峰和她的團隊都會抽出大量時間來前往世界各地，與當地的代理商進行交流與溝通。漸漸地，“Smart Cargo”（思銳的英文名）在國際代理商那里有了名氣，并在彼此間口耳相傳。時至今日，思銳的代理手冊上已經在全球擁有100多家代理，其中，有經常業務往來的代理達到10家以上，網絡已經覆蓋除非洲之外的世界上大部分區域——對于一家地方性的中小型物流企業，能夠擁有這樣規模的國際網絡并不多見。
　　完善的國際網絡優勢使得思銳避開了國內貨代市場和近洋國際運輸貨代市場慘烈的價格戰，也為思銳爭取到了一些大客戶，比如中國重汽向中東地區出口重型汽車需要用滾裝船運輸，別的貨代企業找不到船，但思銳卻可以通過代理商找到船。就這樣，海信、徐工、中國冶金、加拿大鋁業和美國空氣化工等都逐步成為了思銳的客戶。
　　而另一個讓呂翠峰感到驕傲的企業競爭優勢，就是年輕而富有活力的團隊。發展物流業最缺的是人才，這是行業的共識，有學歷的往往沒經驗，有經驗的往往理論知識不足。而且，培養人才花費高，物流業人才流動性又特別強，這使得很多企業不愿意自己花錢培養員工。
　　但思銳卻沒有這樣做，呂翠峰引用了柳傳志的一句話：“搭班子，定戰略，帶隊伍�！痹谒�看來，只有擁有一只執行力強的團隊，企業才有發展的動力。
　　從2004年開始，思銳每年都從并不豐厚的利潤中拿出四五十萬來對70多名員工進行培訓。2006年，思銳從北京請了一名專家來給員工進行關于團體建設的培訓，兩天時間就花了4萬元。思銳的一家大客戶聽到后驚訝地說：“我們這么大一家企業都不會這么做，你們一家小民營企業就能花這么多錢請專家來，真是了不起！”
　　但是，呂翠峰感覺這錢花得值得，因為，高素質的員工隊伍有力支撐了思銳的成長�！艾F在，我們的骨干員工大部分都是1975年以后出生的，最年輕的分公司經理是1981年出生的�！�
　　企業的快速成長沒有使思銳的管理層迷失方向，就像公司的口號那樣——“銳意進取、放眼未來”，思銳將公司發展的目標鎖定為現代化綜合性一體化物流供應商，并將其寫進了員工手冊。
　　呂翠峰告訴記者，物流就是多種交通運輸方式的綜合運用，為此，思銳已經全面介入到各種物流業態當中：空運、鐵路運輸、大件運輸等等，在運營不久的青島保稅物流園，思銳也搶先入駐，并成功地將海信的“一日游”業務從香港攬到了青島。
　　盡管雄心勃勃，呂翠峰仍然對企業的發展環境有著清醒的認識�！巴赓Y物流巨頭正憑借著強大的資本和品牌優勢，加緊對中國市場的攻勢。而本土物流企業也在加快自身的發展，物流市場已經高度競爭，甚至產生了惡性競爭，作為中小物流企業，企業的利潤被壓得很低�！�
　　此外，呂翠峰還告訴記者，作為民營物流企業，資金仍然是一個很大的發展瓶頸。由于缺乏足夠的實體抵押物，中小物流企業很難爭取到銀行貸款。為此，思銳不得不考慮與國外的合作伙伴進行合作，爭取在境外上市融資。
　　“我們迫切希望政府能夠對物流業和本土民營物流企業給予更大的關注和支持�！眳未浞逭f。