新路新橋陸續誕生，舊路舊橋改換新顏。近幾年，海口的城市建設力度加大，一個接一個的工程著重于完成一項、帶動一片、方便群眾、發展經濟。據統計，從2003年至2006年，我市共新、改、擴建了68個道路、橋梁項目，道路里程達181.4公里，竣工里程59公里，完成投資23億元。目前全市在建項目仍有17項，計劃投資36.61億元，其中繞城高速公路、濱江西路、國興立交等續建項目14項，海甸島環島路、人民橋等新開工項目3項，道路長度3.64公里。今明兩年，還將建設永萬東路二期工程、五指山南路、長秀起步區路網工程以及丘海大道至繞城高速連通段工程等25項市政道路項目，計劃投資近40億元。 　　路路通帶來新商機
　　城西路建材商張先生說，過去從城西路到金盤開發區只有彎彎曲曲的小道連接，運貨車都過不了。城西路網改造完成后，城西到金盤只需幾分鐘；從金盤到鳳翔路也方便了很多。坡巷路和城西路、金盤大道及南海大道一起，使這三片區域形成完整的交通體系，對城西路與南海大道乃至海口的車輛分流起重要作用。
　　新建的濱涯路也是一條正在打通的“斷頭路”，全長2800米，它使丘海大道與南沙路實現直通，并可連接海墾路、金牛路等。此前，我市已陸續修通了金盤通向南沙路的金星路、丘海大道與濱海大道交接處直通海邊的丘海北路、長怡路等。
　　據了解，我市在2003年就擬定了“斷頭路”打通計劃，目前我市的“斷頭路”主要包括和平南路、文明東路、雙擁路、海甸五西路、玉沙路、金宇路、新港路、金海路、華府路、濱二線等。專家認為，最需改造的是和平南路通五指山路，以及新港路經濱海大道、玉沙路通金宇路等，這些道路如能打通，將對市區交通起到積極的疏導作用。
　　步行橋串起海邊景區
　　文華路的王先生有個習慣，每天傍晚漫步萬綠園海邊，欣賞海口核心濱水區的景色。可惜幾條大排水溝把這一區域分成3大塊。   
　　萬綠園3座步行景觀橋竣工后，從秀英港到世紀大橋下世紀公園的岸邊道路再無障礙。萬綠園3座步行景觀橋是海口核心濱水區的重要基礎設施，將世紀公園、萬綠園、濱海公園、秀英港有機聯系起來，整合了秀英港、萬綠園及世紀公園3個片區，在3片區域之間構筑了一條沿海步行通道，可實現濱海景觀帶的貫通，為市民營造了一個親水的休閑空間。
　　這些年，海口先后還有瓊州大橋、海瑞大橋、南渡江大橋等投入使用。值得驕傲的是總投資6.67億元世紀大橋，集觀光、交通功能于一體，是海南迄今為止規模最大、技術含量最高、施工難度最大的橋梁。
　　六橫六縱構筑通途
　　60米寬的路幅、兩側各20米的綠化帶，這是開通不久的長近12公里的貨運大道一期。大型貨車出港口，沿貨運大道就可直奔路邊的海南亞洲太平洋啤酒廠，而從廠區出來的貨車也就近上了貨運大道。
　　這幾年，我市大力新建、改造主干道路網，路網的不斷完善使企業和市民都受益很深。2006年11月20日開工改造的龍昆北路，僅用了10天就完成了快車道的修補、瀝青攤鋪和交通劃線。2004年，海秀西路8838米長路段進行改造，僅用了106天，快慢車道就完成了施工任務，道路的排水、綠化、消防、照明、交通等幾大工程也同時投入使用。
　　海口繞城高速是全市最大道路工程，2005年10月21日動工時，長近34公里的路基仍是石山、溝壑和河道；僅用一年多時間，海口建設者們就把這些險途變成了平川。到2008年，當海口繞城高速一期通車后，海口將形成“六橫六縱”的道路網，城市交通將更為方便快捷。