鐵礦石運價指數有望沖萬點大關
　　鐵礦石運價超過離岸價 中國遠洋計劃豪擲200億增建46艘新船
　　剛剛結束的2007(第二屆)中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇傳出消息，鐵礦石海運費繼續(xù)看漲，中國鋼廠倍感壓力。但中國遠洋、中國海運等船公司面對運價指數沖向一萬點的大好形勢，也正為運力不足著急。
　　鐵礦石運價超過離岸價
　　2007(第二屆)中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇近日在銀川召開，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，即將到來的2008年國際鐵礦石公開談判面臨繼續(xù)漲價的壓力，原因是海運費上漲明顯。瑞士信貸投資銀行預測2008年鐵礦石價格將上漲25%；麥格理銀行預測上漲17.5%或更高；花旗集團預測上漲10%～20%；澳大利亞儲備銀行預測上漲15%。
　　數據還顯示鐵礦石運價漲幅超過鐵礦石漲幅，比如8月份巴西礦石到岸價格約為每噸130美元左右，澳大利亞礦石到岸價格約為每噸80美元，其中巴西至中國的海運費用在8月28日突破了70美元／噸，比巴西礦石離岸價格高出45%。而且運費在此后繼續(xù)上漲，截至9月21日，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港的鐵礦石運價創(chuàng)下72.44美元／噸和28.71美元／噸新的天價，巴西圖巴朗至北侖港的鐵礦石海運費比年初上漲了每噸38美元以上。
　　中國鋼廠目前一方面按照離岸價格購買進口鐵礦石，另一方面通過與船公司簽訂長期海運協(xié)定穩(wěn)定運輸成本。但一些供應商面對運費維持歷史最高價位，感覺自己的礦石過于便宜，就欲把鐵礦石改為到岸價計算，以打包礦石價格和運輸價格的方式間接提高出口價格，中國鋼廠將迎來一輪更艱難的鐵礦石價格談判。
　　摩根與必和必拓天價租船
　　據了解，反映干散貨運輸行情的波羅的海運價指數(BDI)9月12日漲到8200點，9月21日又報收于8619點，同比上升279點，升幅為3.35%，其中波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于8978點，同比上升290點，升幅為3.34%；波羅的海海岬型船運價指數報收于11770點，同比上升619點，升幅為5.55%。
　　據上海航運交易所分析，旺盛的市場促使船舶主人在向船公司出租船舶時一再抬高租金，與盡力壓低租金的船公司開展博弈，導致行情上下起伏動蕩不定。截至9月21日的統(tǒng)計，瑞士海運公司從洛杉磯至遠東的航次，租用1997年建造的7.2萬載重噸現代船舶的日租金為7.4萬美元，外加110萬美元空駛補貼；國際金融大鱷摩根·斯坦利公司租用1994年建造的15萬載重噸早期船，從遠東至歐陸的航次日租金為8.5萬美元；國際礦業(yè)巨頭必和必拓租用的現代船舶，航次日租金均在13.5萬美元以上的高價位。
　　據德意志銀行預估，BDI可能在今年底前突破1萬點大關，且明后年的費率可能再攀新高，直至2010年才有望逐步緩解。
　　中遠巨資增建46艘新船
　　據上海航運交易所介紹，高運價、高租金的實質是運力嚴重供不應求。在期租市場，運力緊缺導致部分租家急不可耐地將預計2009年交付的新造船搶入懷中，日本商船三井公司租用預定2009年1～2月交付的18萬載重噸新造船，其代價是期租5年的日租金高達5.45萬美元。
　　建造新船仍然是船公司首選。香港太平洋航運公司已決定由上海江南長興造船基地訂造一艘11.5萬噸的散貨船，該船造價約5468萬美元，預計2011年才能交付。中國遠洋股份公司也計劃增建46艘新船，資金需求200億元，估計2010年載重噸將增至3900萬。
　　-新聞延伸
　　中遠集團10月重組干散貨船隊
　　中國遠洋運輸集團公司和中國海運集團公司是中國最主要的鐵礦石運輸商，據中海發(fā)展股份公司證券部門觀點，在國內沿海石油和煤炭運輸方面，中海的市場份額超過中遠，但在中國進口原油運輸和國際散貨運輸方面，中遠的運力規(guī)模和市場份額均超過中海，中遠集團可能是中國鋼廠大量進口鐵礦石的最大得益者。
　　中遠集團旗下主要的散貨運輸商是中國遠洋，該公司已在近日宣布向中遠集團購入中遠散運、青島遠洋、深圳遠洋的股份，這些公司都經營干散貨運。中國遠洋完成本次收購后，將運營412艘干散貨船舶，實際控制運力3202萬載重噸。據悉，中國遠洋定于10月23日召開臨時股東大會確認這一交易。