9月9日，“十一五”長江黃金水道建設巡禮活動接力儀式在江西省九江市潯陽江江畔廣場舉行。記者從活動現場了解到，依托長江黃金水道，“十一五”期間，江西將加快推進南昌、九江兩港聯動，促進水路運輸融入長江，通江達海；建設以九江、南昌港口為輻射，區域性重要港口為支持，一般港口為基礎的層次分明、功能完善、布局合理的港口體系；重點建設南昌、九江兩個全國性重要港口及贛州、吉安、樟樹、瑞昌、彭澤等區域性港口。 2010年全省三級以上航道接近600公里 
    “十五”期間，江西省航運基礎設施建設進入了快速發展時期，新增三級航道156公里、五級航道243公里，建設航道總里程399公里；共建成客、貨碼頭泊位70個，新增港口貨物年吞吐能力236萬噸（其中集裝箱5萬標箱/年），旅客年吞吐能力226萬人次，完成基本建設投資2.08億元。至2006年年底，全省擁有內河、沿海運輸船舶5404艘，凈載重量126.01萬噸，完成貨物運輸量和周轉量分別為3901.4萬噸、707496萬噸公里，全省河流貨物運量14043萬噸，完成港口吞吐量14191.3萬噸，集裝箱吞吐量10.32萬標箱。 
    根據《江西省“十一五”經濟和社會發展規劃綱要》所提出的發展目標，江西將加快發展長江和鄱陽湖航運，形成以九江為龍頭，以鄱陽湖水系航道為脈絡的干支直達、江海聯運的水運網和長江多式聯運配套的港口體系。到2010年，江西將實現新增二級航道156公里、三級航道287公里、四級航道87公里，全省三級以上航道里程達到599公里，初步形成全省內河航運體系；建成貨運碼頭泊位35個，新增港口貨物年吞吐能力820萬噸，集裝箱年吞吐能力57萬標箱，基本形成功能完善、布局合理的港口體系。 九江港有望成為上海港的衛星港 
    為充分利用和發揮九江港的地理優勢，實現把九江建設成為中部地區長江沿岸重要的經濟中心城市的戰略定位，九江緊緊圍繞發展沿江經濟的“大開發”戰略，以外貿碼頭為依托，加大“九江國際水運中心”的擴改建工程建設力度，打造現代化大物流平臺。 
    據悉，九江港先后投入3500萬元資金，對“九江國際水運中心”實施一系列擴改建工程；同時，聯合口岸、海關、邊檢、商檢、海事、航道、中遠、中海、長江貨代等30余家單位和企業，創建“九江國際水運中心聯合會”，聯合集中辦公；此外，加強與長江流域地市的信息交流與合作，大力發展“智能航運”，促進長江航運信息的交流與資源共享。
 
    今年3月，九江市政府啟動沿江開發戰略，九江港口集團公司與上海國際港務（集團）股份有限公司（以下簡稱“上港集團”）攜手合作，共同開發城西板塊。5月16日，九江市政府與上港集團簽署《關于九江港口集團公司整體改制合作意向書》。根據合作協議，上港集團將投入資金參與九江港的改制和九江152公里長江岸線港口建設。改制之后，九江港將成為上海港的衛星港口，完全融入長江黃金水道之中。屆時，九江港的腹地經濟區域將更加廣闊，延伸至湖北、四川和河南等省份。
    南昌港內陸地區通江達海的跳板 
    為進一步把長江黃金水道優勢向內陸延伸，江西不斷加快南昌港建設，以南昌港為跳板，推進江西水運融入長江黃金水道。 
    2005年5月，江西吞吐能力最大的現代化集裝箱專用碼頭——南昌港國際集裝箱碼頭建成，該碼頭是建國以來江西省建設的吞吐能力最大的現代化集裝箱專用碼頭，也是交通部長江水系內河航運發展規劃的重點建設項目。 
    為了加快南昌港建設，南昌港國際集裝箱碼頭二期工程將于2008年動工建設，設計年集裝箱吞吐量為7萬標箱，件雜貨吞吐量35萬噸。屆時，整個南昌港集裝箱碼頭年吞吐量將達15萬標箱左右。 
    此外，贛江（南昌至湖口）三級航道整治工程投入使用，不僅實現了江西內河高等級航道零的突破，也為江西水運融入長江水運發展提供了一條“黃金水道”。通過這條水上“高速公路”，南昌港不斷加強與九江港的合作，兩港聯動，積極構建以鄱陽湖水系航道為脈絡的干支直達、江海聯運的水運網，有力地推動著江西水運通江達海的進程。