大連營口兩港不斷完善集裝箱陸路集疏運體系  為東北地區集裝箱海鐵聯運創造有利條件

    東北地區兩個最大的出海口港口---大連港和營口港，不斷完善集裝箱陸路集疏運體系，為海鐵聯運創造有利條件。 
    大連港港口環境良好，外貿集裝箱運輸優勢突出，是東北地區外貿的主要通道。營口港則是主要服務于東北和內蒙古東部的區域性內貿集裝箱港口。
    近年來，隨著東北老工業基地的振興，東北區域經濟出現了持續快速發展的趨勢，從而帶動了大連、營口兩港集裝箱運輸的發展。
    一方面，鐵路為兩港開行的直達快運班列，有效帶動了海鐵聯運量的增長；另一方面，兩港也積極完善集裝箱陸路集疏運體系，為海鐵聯運創造有利條件，共同促進東北地區內外貿發展。
    為給直達快運班列的開行提供支持，作為中鐵集裝箱運輸有限責任公司的戰略伙伴，大連港率先投資建造了150輛集裝箱專用平車，并于2006年6月起陸續投入到哈爾濱、沈陽的集裝箱班列使用。同時，大連港還通過南方港口推介會，吸引南方北上貨物從大連港上岸后經集裝箱班列運輸，并對支持海鐵聯運的船公司和碼頭采取減免優惠政策，鼓勵他們參與集裝箱班列運輸。
    營口港在沈陽鐵路局管內的鲅魚圈、吉林西、長春等站和黃龍、松源、德大等企業專用線建立海鐵聯運業務的基礎上，進一步將業務擴大到長春大成、中糧生化能源、四平天成等企業。同時，他們還全面鋪設海鐵聯運網絡，為港口到2010年實現集裝箱吞吐量200萬TEU規劃更加完善的陸路集疏運體系。
    今年1至7月份，大連港實現海鐵聯運9.75萬TEU，較2006年同期增長11.42%；營口港今年上半年海鐵聯運達到3.1萬TEU，預計全年將達到6萬TEU。