美集物流運(yùn)輸有限公司總裁羅博恩（Brian Lutt)近日在深圳召開的第一屆泛太平洋海運(yùn)（亞洲大會(huì)）上表示, 中國貿(mào)易的迅速崛起在給成千上萬的人們帶來利益的同時(shí)，也向在華的眾多國際供應(yīng)鏈發(fā)出了前所未有的挑戰(zhàn)，例如運(yùn)輸復(fù)雜性、額外成本和潛在擁堵可能。他指出隨著中國加大尋求沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些挑戰(zhàn)將成倍增加。
    羅博恩透露：“將產(chǎn)品快速、可靠并經(jīng)濟(jì)地從中國運(yùn)往其他市場(chǎng)已經(jīng)使許多物流供應(yīng)商和他們的客戶投入額外工作時(shí)間。而目前中國主要的生產(chǎn)和消費(fèi)地區(qū)仍然聚集在東部，一旦中國龐大的內(nèi)地市場(chǎng)開放，我們所面臨的挑戰(zhàn)將增加很多倍。” 
    他對(duì)于中國政府在交通基礎(chǔ)建設(shè)方面前瞻性的規(guī)劃、高效的決策制定和對(duì)投資的承諾表示贊賞。在他看來，很多國家沒有及時(shí)預(yù)計(jì)到全球生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的速度，并建設(shè)充足的運(yùn)力。而中國把發(fā)展超前于貿(mào)易需求的交通基礎(chǔ)建設(shè)視為重要任務(wù)，進(jìn)行了周密考慮并投入了大量的資金 。中國早已認(rèn)識(shí)到交通基礎(chǔ)建設(shè)與國家未來的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)繁榮是緊密聯(lián)系的。
    此外，他表示中國在發(fā)展集裝箱碼頭方面尤為成功。他指出中國的“十一五”計(jì)劃（2006-2010) 對(duì)發(fā)展公路和鐵路運(yùn)輸進(jìn)行了雄心勃勃的規(guī)劃。例如在國內(nèi)推廣專用的集裝箱運(yùn)輸通道以及雙層火車以加快出口貨物在內(nèi)地和東部地區(qū)的流通。
    但是，他認(rèn)為發(fā)展交通基礎(chǔ)建設(shè)只是中國應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的決方案的一個(gè)方面。
    “從集裝箱物流運(yùn)輸?shù)慕嵌葋砜矗�額外的公路和鐵路的運(yùn)力必須準(zhǔn)確地與海運(yùn)及其他增值的物流服務(wù)匹配。沒有這樣的連接和整合，供應(yīng)鏈將會(huì)發(fā)生遲滯。”
    在他看來，中國可以通過借鑒國際運(yùn)輸和物流供應(yīng)商的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來建設(shè)一個(gè)世界級(jí)、高度整合的內(nèi)陸運(yùn)輸系統(tǒng)，從而趕上現(xiàn)有碼頭的運(yùn)能。目前，中國的外包物流額已經(jīng)達(dá)到1400億美元。隨著供應(yīng)鏈進(jìn)一步向中國內(nèi)地延伸，這一數(shù)值將持續(xù)增長。