美集物流運輸有限公司總裁羅博恩（Brian Lutt)近日在深圳召開的第一屆泛太平洋海運（亞洲大會）上表示, 中國貿易的迅速崛起在給成千上萬的人們帶來利益的同時，也向在華的眾多國際供應鏈發出了前所未有的挑戰，例如運輸復雜性、額外成本和潛在擁堵可能。他指出隨著中國加大尋求沿海地區的經濟發展，這些挑戰將成倍增加。 　　羅博恩透露：“將產品快速、可靠并經濟地從中國運往其他市場已經使許多物流供應商和他們的客戶投入額外工作時間。而目前中國主要的生產和消費地區仍然聚集在東部，一旦中國龐大的內地市場開放，我們所面臨的挑戰將增加很多倍。”
　　他對于中國政府在交通基礎建設方面前瞻性的規劃、高效的決策制定和對投資的承諾表示贊賞。在他看來，很多國家沒有及時預計到全球生產轉移的速度，并建設充足的運力。而中國把發展超前于貿易需求的交通基礎建設視為重要任務，進行了周密考慮并投入了大量的資金 。中國早已認識到交通基礎建設與國家未來的經濟和社會繁榮是緊密聯系的。
　　此外，他表示中國在發展集裝箱碼頭方面尤為成功。他指出中國的“十一五”計劃（2006-2010) 對發展公路和鐵路運輸進行了雄心勃勃的規劃。例如在國內推廣專用的集裝箱運輸通道以及雙層火車以加快出口貨物在內地和東部地區的流通。
　　但是，他認為發展交通基礎建設只是中國應對挑戰的決方案的一個方面。
　　“從集裝箱物流運輸的角度來看，額外的公路和鐵路的運力必須準確地與海運及其他增值的物流服務匹配。沒有這樣的連接和整合，供應鏈將會發生遲滯。”
　　在他看來，中國可以通過借鑒國際運輸和物流供應商的專業知識和經驗來建設一個世界級、高度整合的內陸運輸系統，從而趕上現有碼頭的運能。目前，中國的外包物流額已經達到1400億美元。隨著供應鏈進一步向中國內地延伸，這一數值將持續增長。