加快北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開放開發(fā)，是目前廣西正在做的大文章。廣西壯族自治區(qū)黨委書記劉奇葆表示，沿海港口是廣西得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，已啟動的北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，將以港口建設(shè)為龍頭，以發(fā)展沿海工業(yè)為重點(diǎn)，經(jīng)過5年的發(fā)展，使該區(qū)域成為基礎(chǔ)設(shè)施較完善、港口具有較強(qiáng)綜合競爭力、產(chǎn)業(yè)布局初步形成一體化的經(jīng)濟(jì)區(qū)。其中，舞好港口建設(shè)這個(gè)龍頭，是北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展正在破題的大文章。 
    整合三大港資源 加快港口建設(shè) 
    廣西擁有北部灣海域1595公里的海岸線，地處北部灣頂端中心位置的欽州、防城、北海是沿海三大主力港口。過去，由于廣西沿海3個(gè)港口地域相近、腹地疊加及地方利益的驅(qū)動等因素，港口之間曾出現(xiàn)過“價(jià)格戰(zhàn)”、爭攬貨源等不良競爭局面。盡管國家曾要求3個(gè)港口有相對明確的功能定位和分工，進(jìn)行統(tǒng)籌開發(fā)建設(shè)，但由于分屬不同行政區(qū)域，使得廣西沿海港口的布局和結(jié)構(gòu)性矛盾、資源粗放利用、重復(fù)建設(shè)等問題突出，影響港口的效益和競爭力。 
    整合沿海港口資源，打造現(xiàn)代化大型組合港，避免各自為政、內(nèi)耗過大和由此造成的資源浪費(fèi)，是促使廣西沿海港口發(fā)揮西南出海大通道和國際大通道作用的重要途徑。 
    今年廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)同時(shí)啟動建設(shè)了9個(gè)5萬噸級以上深水碼頭，總投資達(dá)39億元，新增吞吐能力3000多萬噸。這一大手筆，得益于一項(xiàng)具有歷史性的決策——成立廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)有限公司，通過整合沿海港口資源，實(shí)行一體化發(fā)展，建設(shè)面向東盟和世界的億噸現(xiàn)代化大型組合港，并逐步建設(shè)成為區(qū)域性國際航運(yùn)中心。 
    廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)整合了原來防城港務(wù)集團(tuán)公司、欽州市港口（集團(tuán)）公司、北海市北海港股份公司及廣西沿海鐵路股份公司的國有產(chǎn)權(quán)。在同一時(shí)間成立的還有廣西北部灣開發(fā)投資有限責(zé)任公司。兩公司的成立，標(biāo)志著推進(jìn)北部灣(廣西)經(jīng)濟(jì)區(qū)全面開放開發(fā)邁出重要一步，也意味著廣西沿海港口結(jié)束“諸侯割據(jù)”時(shí)代，開始邁向一體化。 
    對于今年2月起防城港、欽州港、北海港實(shí)行“三港合一”的問題，廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)董事長葉時(shí)湘態(tài)度鮮明：“今后我們應(yīng)淡化‘三港’的概念，廣西港口就是一個(gè)港——北部灣港。在‘一港’的基礎(chǔ)上，根據(jù)發(fā)展實(shí)際和市場需求，貨物適合走哪個(gè)碼頭就走哪個(gè)碼頭。但港口的分工更明確，專業(yè)化程度更高，以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。” 
    記者了解到，目前北部灣港的信息平臺已經(jīng)搭建，內(nèi)部管理已上一個(gè)臺階，外部初步形成了統(tǒng)一機(jī)制，過去產(chǎn)生惡性競爭的因素已逐步消失。同時(shí)，強(qiáng)化航線的規(guī)劃，已與亞洲最大的航運(yùn)公司合作，謀劃新辟抵達(dá)整個(gè)東盟國家的航線。 
    建“無水港” 拓寬港口腹地資源 
    打造“無水港”，就是把港口的集并、倉儲和信息功能后移，實(shí)現(xiàn)沿海港口和物流園區(qū)的聯(lián)動發(fā)展。 
    記者獲悉，目前廣西正與深圳鹽田國際合作建設(shè)南寧“無水港”和大型保稅物流中心（Ｂ型）。同時(shí)，在沿海港口規(guī)劃建設(shè)物流配送中心或物流園區(qū)。不久前，南寧市與深圳、香港、新加坡都在探討物流方面的合作平臺，旨在把廣西與國際相連的海陸交通網(wǎng)絡(luò)都銜接好。 
    南寧市保稅物流中心（B型）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展順利，項(xiàng)目的部分用地已納入土地儲備，周邊市政道路“三通一平”項(xiàng)目已列入今年的城建計(jì)劃。此外，南寧加強(qiáng)了與項(xiàng)目業(yè)主——廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)的銜接，并積極推進(jìn)該公司與深圳鹽田港集團(tuán)有限公司的戰(zhàn)略合作。 
    正如葉時(shí)湘所強(qiáng)調(diào)的那樣，鹽田港先有腹地再有港口，而北部灣港則是通過港口拓寬腹地資源。 
    加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 
    按照廣西壯族自治區(qū)主席陸兵的說法，交通及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是廣西謀求經(jīng)濟(jì)崛起戰(zhàn)略的重要一環(huán)，只有搭建起發(fā)達(dá)的海陸空交通體系，才能真正形成連接多個(gè)區(qū)域或次區(qū)域合作區(qū)的交通樞紐。 
    繼第一期60億元37個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目完工后，在北海、欽州、防城建設(shè)的沿海33個(gè)基礎(chǔ)項(xiàng)目計(jì)劃2008年全部竣工，總投資60億元。據(jù)悉，目前廣西沿海港口共有生產(chǎn)性泊位168個(gè)，萬噸級以上泊位29個(gè)，總吞吐能力達(dá)3690萬噸，集裝箱吞吐能力達(dá)30萬TEU。2006年，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海港口共完成吞吐量4950萬噸，同比增長34.78%。 
    新出臺的《廣西沿海港口布局規(guī)劃》，更為廣西沿海港口的有序開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。在具體工作中，廣西重點(diǎn)加快深水、專業(yè)化大型碼頭及配套航道的建設(shè)，尤其是石油、天然氣、礦石、糧食等大型專業(yè)碼頭的建設(shè)。新開工的9個(gè)5萬噸級以上深水碼頭項(xiàng)目加上在建碼頭項(xiàng)目，總投資達(dá)26億元，新增通過能力2750萬噸。這些項(xiàng)目全部建成并投產(chǎn)后，將基本實(shí)現(xiàn)各方共同盼望的北部灣億噸現(xiàn)代化組合港。 
    記者了解到，為解決港口集疏運(yùn)問題，廣西正加快通往沿海港口的鐵路和高速公路的建設(shè)。在鐵路方面，廣西已與鐵道部門簽署會談紀(jì)要，計(jì)劃5年內(nèi)改造和新建鐵路2500公里，加上此前已經(jīng)鋪開的一攬子項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)與西南、華中、華南腹地的快捷聯(lián)運(yùn)。公路方面，玉林至北海鐵山港、崇左至欽州、六景至欽州港3條通往沿海的高速公路,目前正在抓緊前期工作。 
    與此同時(shí)，廣西正高起點(diǎn)建設(shè)工業(yè)園區(qū)，布局臨海大工業(yè)、大產(chǎn)業(yè)。廣西沿海3市都有著特殊的區(qū)位優(yōu)勢，也已具備快速發(fā)展各種大產(chǎn)業(yè)的條件。5年內(nèi)，沿海3市規(guī)劃的重大項(xiàng)目總投資規(guī)模將達(dá)到2600億元。目前，沿海3市已初步建成了大型臨海工業(yè)園區(qū)，一大批臨海化工產(chǎn)業(yè)、出口加工業(yè)以及資源開發(fā)型產(chǎn)業(yè)等大型臨海工業(yè)相繼落戶那里，為經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展帶來了滾滾物流和資金流。 
    一系列港口發(fā)展大文章，將為北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。