8月31日，隨著燕前三號隧道爆破貫通，溫福鐵路代表性工程——鼓山隧道群全面貫通。在這個亞洲最大的隧道群內，將有溫福、福廈、溫廈三條鐵路在福州鼓山山體內疏解。8月31日同時貫通的還有與此隧道群相連接的八仙侖隧道。 

　　據介紹，溫福鐵路將提前到2008年年底全線鋪通，2009年6月建成通車，屆時福州至上海將由14小時25分縮短至5小時以內。

 

　　洞中有洞 六條隧道洞內相連 

　　鼓山隧道群位于福州市東郊的鼓山風景區(qū)，是由六座隧道和三座橋梁組成的上下交錯、兩兩互通的立體交叉系統(tǒng)，由于這些隧道和橋梁在鼓山山體內交匯，故稱鼓山隧道群，開挖總長度11158．7米。它將溫福、福廈、溫廈三條鐵路在山體內實現(xiàn)疏解。既減少了占用耕地、林地，又保護了鼓山風景區(qū)的自然風貌，同時生成獨特的洞中有洞，隧在洞內和相鄰隧道連接的特點。六條隧道中的燕前二號隧道還因為一洞分三洞的構造成為亞洲最大雙分岔式隧道。 

　　高難爆破 洞與洞相隔僅82厘米 

　　由于要疏解、交匯，在燕前二號隧道的第一個燕尾處，就將一個隧道分成兩隧道。將一個大隧道開挖成兩個小隧道，兩個小隧道之間的最小厚度只有82厘米，這樣的厚度對于爆破是十分危險的，有可能因為一個隧道的爆破而導致另一個隧道的坍塌，為此，施工中采取了剝離爆破的方法，一次可完成的爆破分三次小爆破來完成，增加炮眼、減少單眼裝藥量，減少爆破影響。 

　　穿越水庫 洞頂與庫底只差13米 

　　同時貫通的八仙侖隧道與隧道群相連接的另一隧道，進口位于福州馬尾康坂村，出口位于快安村，全長6713米，是溫福鐵路（福建段）17個重點控制性工程之一。 

　　八仙侖隧道穿越山上的白眉水庫，洞頂與水庫底僅有13米，施工中隨時有塌頂、涌水的危險。為此，在施工中，首先進行了超前的地質探測，根據預報進行超前的支柱注漿堵水，先用支柱將洞壁頂住了再進行弱爆破。 

　　盡管水庫底下施工順利完成了，但在這隧道的其他地段的施工中還是出現(xiàn)了4次大的涌水，最大的地方一小時的涌水量在1000立方米左右，最后都通過注漿、堵水、抽水等辦法得以克服。 

　　巖石爆裂像射“子彈” 施工人員須穿防彈衣 

　　八仙侖隧道山體為花崗巖，這種巖體是隧道施工中最怕遇到的，因為受開挖掘進的影響，原有的堅硬的山體巖石要進行重新的組合調整，由此帶來的壓力將導致巖石的爆裂。巖爆一般發(fā)生在挖掘后的2－8小時內，也有滯后1－2天的，甚至幾個月。 

　　巖爆有的是巖石的整片掉落，有的則爆射出來，一不小心就有致命危險。據現(xiàn)場施工人員介紹，開挖八仙侖隧道時，經常會聽到巖石咔咔咔的摩擦聲，有時候小石子就從隧道壁上飛出來，這種爆射的飛石沖擊力非常大，可以把對面的隧道壁撞出窟窿來，所以為了確保安全，施工人員都穿上防彈衣和鋼盔。同時每掘進一段就立即噴上混凝土，對隧道壁進行固定。