浙江省作為全國制造業強省，近年來對外貿易發展迅猛。統計數據顯示，上半年浙江省累計實現進出口總額805.8億美元，比去年同期增長29.4%，高出全國平均增速6.1個百分點。 　　作為主管地海關的杭州海關順勢而為，積極深化區域通關改革，推出的“跨關區轉關業務”拓寬了貨物進出境渠道，使企業“足不出省”盡享全國各大口岸資源，順暢對接國際市場，繪就杭州口岸全方位立體式通關圖。2007年上半年，該關監管轉關進出口貨物總值約70.9億美元，比去年同期大幅增長47.5%。
　　東西南北全方位聯通六大口岸資源盡享杭州海關審單中心關員蔣超騰告訴記者，“目前，杭州海關已與全國六大口岸聯手推出‘轉關業務’，企業可以方便地在本省報關，而從全國東西南北各個口岸順利轉關出口。”現在，從杭州口岸轉關進出口貨物十分方便，企業可選擇的進出境地東至“東方大港”上海、寧波，西至“中國西部第一口岸”阿拉山口，南至毗鄰港澳及東南亞的深圳、廣州，北至全國規模最大的國際航空港———北京首都機場。全方位聯通，讓浙商盡享全國一流口岸資源，加快“走出去”步伐。數據顯示，今年上半年，杭州口岸經上海、寧波、深圳、北京、廣州、阿拉山口六大口岸轉關進出口貨物的貨值分別達36.2億美元、28.6億美元、3.8億美元、1.1億美元、0.6億美元、0.3億美元，合計占轉關進出口總值的99.7%。
　　海空陸立體式通關四種運輸方式并舉除了地域的對接，空間的對接也成為加快企業“走出去”的“利器”。蔣超騰表示，目前杭州口岸的轉關貨物可選擇通過江海運輸，進出于三大洋主要海港；可通過航空運輸，進出于世界五大洲主要空港；可通過汽車運輸、鐵路運輸，進出于香港、俄羅斯、中亞等地。“四種運輸方式并舉，形成立體式通關。”
　　嵊州市大鵬茶業有限公司是一家茶葉出口企業，將茶葉銷往西亞要經過阿拉山口。“阿拉山口路途遙遠，茶葉運到那兒，當天有沒有鐵路車皮能走？有沒有貨物倉位？如果要貯存會不會被淋濕、短少？真的很難控制。”公司總經理袁澎忠至今說起來還記憶深刻，“現在海關推出轉關運輸，通過杭州鐵路樞紐出去。我們只需在杭州設立辦事處負責單證處理，工廠負責發貨，就能在家門口把出口手續都辦妥，太方便了。”目前，大量的“浙茶”正通過鐵路轉關這一快速通道輸往西亞、歐洲等地。
　　統計數據顯示，今年上半年，杭州口岸以江海、航空運輸方式轉關進出口貨物的貨值分別達到45.1億美元、24.5億美元。轉關運輸受到了越來越多浙商的青睞。正如浙江新洲國際貿易有限公司總經理陸順永所說，“這是個雙贏的舉措。我們企業在海關辦事心里踏實，海關對我們的出口貨物放心。”
　　區域通關改革深化杭州口岸成浙商“新寵”“經濟全球化條件下，一個地區的口岸功能和通關實效，已成為決定企業參與國際競爭能力和區域發展優勢的主要因素。海關在這方面，要推企業一把。”杭州海關就是這樣做的。在全面推廣區域通關改革的基礎上，今年年初開始，杭州海關在口岸海關與其他口岸管理部門的支持下，積極深化跨關區“屬地申報、口岸驗放”區域通關改革，將海關作業現場由口岸延伸到屬地，極大地解決了口岸瓶頸制約問題，幫助企業盡快與國際市場實現順暢、快捷對接。今年上半年，杭州海關監管“屬地申報、口岸驗放”新模式下進出口貨物76萬噸，涉及2.3萬個標準集裝箱。
　　目前，杭州海關關區13個業務現場均可實現“屬地申報、口岸驗放”，130余家企業享受了這一便利，占到長三角區域通關企業43.2%。企業反映平均通關效率提高了40%，物流成本下降了20%。
　　區域通關的便利，吸引著以往習慣于跑“滬甬”的杭州轄區企業紛紛選擇在家門口開展業務，杭州口岸的進口規模迅速擴大。上半年，轄區企業在杭州口岸進口60.05億美元，比去年同期增長44.1％，規模已接近轄區企業在上海（42.41億，增長4.38%）和寧波（25.25億美元，增長18.1％）口岸的進口總值。
　　“無論企業選擇哪個口岸進出口，無論選擇哪種方式進出口，我們追求的目標是，能讓所有企業在家門口就方便地完成通關手續。”杭州海關對此信心十足。