經過多年的建設，北部灣經濟正在形成以南寧為中心，以沿海港口為龍頭，由鐵路、公路、水路組成的通往東盟各國、周邊省份以及出海運輸通道的交通總體框架，但是目前的經濟規模和交通基礎設施總量尤其是農村公路設施等方面仍不能滿足經濟區發展的需求。 
 　南寧作為廣西北部灣經濟區的核心城市，為推動廣西北部灣經濟區又好又快發展，提出了“加強交通基礎設施建設，打造區域性綜合交通樞紐”的構想，希望用15年的時間，建成以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧—新加坡陸路和南寧通往東盟國家航空三大通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運輸通道為主線的“一樞紐兩大港三通道四輻射”的出海出邊國際大通道體系。屆時，廣西出海出邊國際大通道將成為連接中國泛珠三角、西南及華南地區與中南半島最為便捷、綜合效益最好的區域性國際交通通道，而南寧將成為區域性綜合交通樞紐。 
　　抓好“外連內通” 建設高速公路網
　　為配合北部灣經濟區的發展，南寧市交通局積極主動的融入開發區交通基礎設施建設當中，提出了“外連內通”及交通配套基礎設施建設的工作計劃。其中外連方面包括高速公路和國省干線公路兩級公路網。在高速公路建設方面，南寧市交通局積極配合自治區交通廳加快南寧市境內高速公路的建設，形成以南寧為中心、通往廣西各地級市、廣西周邊省份，以及通往廣西重要港口、國家一類口岸的廣西高速公路。希望不久可以實現以南寧為中心，高速公路北達湘、鄂，南接越南，東抵粵、港，西往黔、渝；通往省際高速公路通道接口14個（廣東5個、湖南4個、貴州3個、云南2個），通往重要港口、國家一類口岸都有高速公路（其中通往越南口岸的高速公路有4條）。南寧市交通局副局長蔡友清接受記者采訪時說，外連高速公路的建成，將有利于加強南寧和周邊地區的聯系，加強南寧在泛北部灣地區的中心地位。另一方面抓好地方道路與干線公路的銜接，提高與周邊地區基礎設施的對接水平，尤其是抓緊區域內跨市二級公路的建設。在去年完成大明山旅游干線府城至雷江二級路的基礎上，加快南寧至扶綏、忻城周安至賓陽新橋二級公路項目的前期工作，并爭取在今年開工，同時配合抓好浦白至邕寧二級公路項目的建設。國省公路的建成，可以使市轄各縣縣城上高速公路不超過30分鐘，實現南寧市各轄縣間以及南寧通往周邊縣市、環大明山旅游干線通二級公路。
　　完善農村設施 實現村村通公路
　　農村交通基礎設施建設是北部灣經濟區交通基礎設施中不可缺少的一部分。加大縣、鄉、村公路建設和養護力度，今年將繼續加大對農村公路建設的投資力度，計劃新改建236公里通鄉鎮瀝青水泥路（含大石山區會戰通鄉道路101公里）新改建754公里通行政村瀝青水泥路，將完成21個未通公路的行政村等級公路，新增近200個行政村通瀝青水泥路，結合農村公路的建設，還將建設一批農村客運站和農村便民候車亭，努力提高和完善南寧市農村公路基礎設施水平。屆時，將有100%建制村通公路，73%建制村通水泥路。蔡友清說：“農村基礎設施的建成，將改善南寧內和各縣、村的交通，方便市民的出行，同時可以加強南寧市與其他市縣的聯系以及農副產品的流通。”
　　優化交通線網 暢通物流促發展
　　為更好地實現北部灣經濟的快速發展，南寧市交通局還將加快交通配套基礎設施建設，主要包括：運輸場站建設，重點建設公路主樞紐貨運系統、信息系統和農村客運站，建立城際、縣際快速客貨運系統和物流系統；通過行業管理手段，支持、引導和鼓勵運輸企業向物流業拓展，發揮水路大宗物資、危險品運輸的重要作用，擴大南寧至廣東、香港、澳門，南寧至百色等地的水路貨物運輸業務，推進南寧港六景作業區、地方便民碼頭、農村渡口改造等水運基礎設施建設，提高港口吞吐能力，提高航運企業效益，使南寧市水運優勢得到充分發揮；繼續實行公交優先發展政策，優化線網布局，擴大服務范圍，加與快長途汽車客運站相銜接的公交樞紐轉換站建設；做好地方民航、鐵路運輸協調工作，按照可持續發展原則，實現交通運輸總供給與需求的平衡，推進經濟社會可持續發展。
　　蔡友清表示，隨著廣西北部灣經濟區交通基礎設施建設的不斷完善，在泛北部灣經濟合作、大湄公河次區域合作、泛珠三角區域合作的背景下，南寧市的交通基礎設施建設將得到更好更快的發展。