受多重利好因素影響
青島口岸海鐵聯運發展迅猛
業務量上半年增長八成，全年有望翻一番
    記者從有關部門了解到，受口岸跨區域合作不斷深入發展等多重因素的積極影響，青島口岸的海鐵聯運業務發展迅猛，今年上半年，青島港海鐵聯運總量達到7.27萬標準箱，同比增長79.4%，預計全年將有望翻一番。
    作為多式聯運的重要種類之一，海鐵聯運是一種可以將海運和鐵路運輸兩種運輸方式有機結合的高效經濟的現代物流業態，可以促進港口更好地發揮物流樞紐和輻射作用，更加方便地為內陸地區的貨主服務。
    根據青島港集團的統計，今年上半年，青島口岸通往各內陸口岸的海鐵聯運業務量均取得了大幅增長。其中，青島至西安間的海鐵聯運業務量達到1.7萬標準箱，同比增長77%；至鄭州間的業務量達到1.7萬標準箱，同比增長68%；至新疆間的業務量達到1.29萬標準箱，同比增長82%；至太原間的業務量達到1.1萬標準箱，同比增長214%。
    據了解，青島口岸海鐵聯運業務的迅猛增長得益于多方面因素的共同作用。首先，去年以來，青島口岸加強了與內陸口岸的跨區域合作，口岸、海關、國檢和港口等部門紛紛推出了服務內陸腹地的優惠措施，并開展了各種各樣的推介活動。目前，已有蘭州、西安、太原、鄭州、石家莊、合肥、武漢7個內陸口岸實現了企業屬地報關，青島口岸予以驗放的通關模式，從而極大方便了當地貨主從青島口岸通關。
    其次，鐵路運力大幅增長破解了長期以來限制海鐵聯運發展的瓶頸。去年11月，中鐵集裝箱運輸公司率先在青島至鄭州間的貨運線路上投入使用了先進的雙層集裝箱運輸班列。此外，青島港集團還自己出資購買了兩列共100個車皮，投放到青島至西安線路上。今年，全國鐵路成功實施了第六次大提速，使得鐵路貨物運輸的能力和效率再次得到了顯著提升。
    再次，青島口岸發往中亞地區的過境貨物增勢良好。今年以來，日本、韓國、印度以及東南亞國家出口至中亞地區的輕工產品數量明顯增多，其中，相當一部分是通過青島口岸發往新疆阿拉山口，再轉運至中亞各國。
    據青島港集團有關人士分析，受以上利好因素的影響，今年下半年，青島口岸的海鐵聯運發展仍將保持迅猛增長態勢，預計全年可完成業務量16萬標準箱，相比于去年的8.2萬標準箱，將實現總量翻一番。