【政協常委】把握機遇加快建設
深圳市政協常委、市交通局物流處處長高旭敏認為，深圳經過20多年的快速發展，社會經濟取得了長足發展，但隨后面臨四個“難以為繼”，土地資源、水資源、能源資源、人口承載力嚴重不足，成為制約經濟持續、健康、快速發展的瓶頸。
在這種局面下，如何實現經濟體制的轉型、發展模式的創新、產業結構的優化就顯得尤為緊迫，向技術、向管理、向創新要發展空間成為重要的課題。在現代經濟生活中，各部門、產業、企業之間的交換關系和互相依賴關系錯綜復雜，物流產業就是維系這個關系的紐帶，連接社會經濟的各個部分并使之成為一個統一、有機的整體，因此，現代物流業被視為經濟發展的“第三利潤源”，是產業發展到一定規模和層次后的必然選擇。
他認為，深圳建設物流總部基地已具有比較好的條件和基礎，筍崗－清水河物流園區更應珍視園區存量為數不多的土地，充分把握市委、市政府對全市社會經濟發展規劃全面修編的機遇，有效利用好園區的土地開發，按園區功能定位加快建設，為把深圳建設成為亞太地區有影響力的物流樞紐城市做出新的貢獻。
【企業代表】發展潛力不可估量
深圳市城建梅園實業有限公司總經理黃小躍在接受記者采訪時說，作為進駐筍崗已有20多年歷史的老企業，深圳市城建梅園實業有限公司非常看好這里的發展前景，特別是《深圳市“十五”及2015年現代物流業發展規劃》出臺，正式將筍崗－清水河物流園區確定為我市重點建設的物流園區之一后，公司更根據規劃調整發展戰略。用黃小躍的話說，這一片區的發展潛力不可估量。
黃小躍還告訴記者，深圳市城建梅園實業有限公司在筍崗可以說是一家老牌企業，進駐已經20多年了，公司前身是梅園倉庫，主要經營傳統的倉儲業務。近幾年來，隨著市場發展，特別是物流園區規劃出臺后，公司業務也逐步轉型，以城市配送物流、專業市場經營為主。目前，公司的11棟倉庫中，7棟用于物流配送，另4棟進駐了金海馬家具、深業汽貿等商家。
“市、區政府對物流園區企業的關注度越來越高，經常有領導來調研，為企業解決實際問題。特別是物流園區管理辦公室掛牌以來，對園區企業轉型的引導等，起到了至關重要的作用。”黃小躍談到市區政府對園區建設的關注時，一臉興奮。他還說，梅園公司有一塊待開發的地，就是經過與政府部門及管理辦公室多次研討，初步確立建設成為國際物流總部基地，包括大宗商品展示交易中心、物流企業總部寫字樓、高檔酒店等商務配套等。
13億建分撥中心
“公司有多看中筍崗－清水河物流園的發展潛力，看這兩年來所做的工作和籌建的項目就知道了。”面對記者的提問，深業進智物流發展有限公司副總經理宋鸚璐坦言。
記者從深業進智的一份項目策劃書上了解到，該公司將“立足深圳，輻射珠三角”，攜20年獨有的鐵路、公路多式聯運物流運營模式，全面建設現代物流供應鏈整合功能的“現代物流分撥中心”。該項目占地12.83萬平方米，是物流園區惟一一家獲“深圳市重點物流項目認證”和“深圳市重大項目認證”的項目，計劃投資13億，總建筑面積達39萬平方米，分為北部發展區、中部核心功能區和南部物流樞紐區，依托鐵路、公路運輸及深圳各大口岸，大規模結集、吞吐貨物，實現物流儲運中心、分揀中心、配送中心、商品展示交易中心、信息服務和報關檢驗等增值服務的核心物流功能。
目前，在市、區政府及物流園區管理辦公室的推動下，項目正積極籌建中，力爭在明年動工建設。
【專家學者】借鑒香港經驗建總部
深圳市職業技術學院經濟管理學院院長查振祥和深圳市職業技術學院經濟管理學院物流研究所所長劉念認為，深圳應該借鑒香港經驗，在筍崗－清水河物流園區建立物流與供應鏈管理總部基地，將更有利于物流總部型企業的聚集，而總部經濟的品牌效應，更有利于增強羅湖和深圳經濟競爭力，成為新的經濟增長點。
據介紹，上世紀80年代，香港看到內地改革開放的機遇，將產出效率低的加工制造業向內地轉移，轉而發展為制造業等經濟活動提供高端服務為主的經濟結構，形成具有總部經濟的經濟特征，發展至今，已吸引數千家跨國公司在香港設立亞太總部、地區總部，從而促進了香港經濟的繁榮。
深圳可以借鑒這一模式，發展現代物流業。目前，深圳建設國際物流總部基地已形成得天獨厚的優勢，首先，在深圳及珠三角地區，已建立起規模龐大的制造業體系，形成了強大的外向型經濟圈。同時，深圳毗鄰港澳，區位優勢得天獨厚。其次，深圳基礎設施發達，基本形成了以海港、空港為核心，以高速公路、快速干道、主干道為骨架，面向國際、國內兩個扇面的交通運輸平臺，初步建立了以“大物流、大口岸、大通關、大平臺”為特征的物流信息平臺。