昨天，小屯村的楊先生還為補貼家用，頂風冒雨跑“摩的”，今天他卻月收入上萬。 
　　還是昨天，沙朗鄉的許多“農家樂”還在為來玩的游客少而發愁，可一夜間，城里人就變得爭先恐后涌入。 
　　依然是昨天，元謀的曾先生還擔心貨物遭堵車，趕不上空運時間，現在他再不用為路上堵車擔心了。 
　　這一切改變，用他們的話說：并不是因昨天與今天的時間流轉，而是昆沙路改擴建成就了各自的致富夢想。 
　　一路興百業。記者在采訪昆沙路沿線市民后，他們一致表達的聲音，包含了他們對這條路的關注和期待。事實上，他們所希冀的幸福，似乎比想象中來得還快。 
　　一“路”筑就生活品質 
　　20多天前，小屯村的楊先生來還在為每天多掙三、五塊錢，起早貪黑，頂風冒雨四處跑“摩的”；20多天后的今天（8月22日），楊先生卻悠閑地騎著曾經謀生的摩托車四處走親訪友。 
　　“幸福來得如此之快，完全得益于擴建后的昆沙路”楊先生說。他告訴記者，在昆沙路未試通車前，每天的活計是跑“摩的”，一天能掙二、三十元，勉強維持一家三口的生活。由于城市化進程的加快，緊鄰昆沙路的小屯村村民幾乎都是靠出租房子或打短工維系生活。 
　　楊先生稱，自己雖然有幾間房屋出租，但先前由于交通環境差，房租價才150—250元/月，還很難租出去，只能靠跑“摩的”賺點錢補貼家用。隨著昆沙路的試通車，以前很難租出去的房子，一下變得炙手可熱，每天都有人來求租，開價也比以前翻了幾番，每月僅房租的收益就超過了1萬元。 
　　普吉街道辦事處的一位工作人員說，小屯村現有200多戶村民，每家至少有3—4間房出租，多的達10間。昆沙路試通車后，住宿房的月租金比此前至少漲了30—40元，臨街商鋪租金更是連日攀升。 
　　與楊先生一樣高興的還有購買了“明日城市”商品房的部分市民。購買了該樓盤的周女士介紹，去年該樓的開盤均價為3500元，昆沙路試通車后，價格一下就漲到了3800元/平方米。正式通車后，該樓盤價格有望過4000元。 
　　“昆沙路試通車后，不僅為沿線市民提供了方便、快捷的交通，同時也改觀了許多人的生活質量和工作環境”。觀音寺社區的一名工作人員這樣說。 
　　“網造”五華新時空 
　　2004年昆明市區劃調整，把沙朗、廠口鄉劃入了五華轄區，使該區的經濟結構從純都市經濟，轉變為城鄉結合的二元經濟結構。 
　　五華區副區長王忠坦言，要實現城鄉經濟一體化，必須加快落后的道路基礎設施建設，改變原有西北路網道路等級較低、對外交通不暢的狀況。通過改造西北路網，構筑五華區社會經濟發展的新時空，尤其是昆沙路改擴建，將成為拉動沙朗、廠口鄉社會經濟發展的“助推器”。 
　　26日，一位到沙朗怡康園休閑的市民告訴記者，從市區到沙朗東村15公里的路程，以前要1—2小時車程，但現從學府路去，最多20分鐘。 
　　沙朗鄉副鄉長張建祥這段時間心情挺不錯。昆沙路竣工，對加速沙朗鄉社會經濟、帶動該鄉優勢產業的發展，起到了不可估量的推動作用。目前，沙朗鄉正著力打造“特色民族風情旅游小鎮”和“昆明市鄉村旅游示范點”，開辟了大村—東村、桃園村—三多村、陡坡村—龍慶村3條特色旅游線路，其中桃園村—三多村線路還開通了“農村客運班車”。 
　　昆沙路試通車，不僅惠及沿線居民，帶動了沙朗鄉發展，促進了王家橋工業聚集區和廠口鄉生態農業示范小鎮的經濟發展，還有效銜接了昆明西北出口各運輸樞紐點，以及優化昆明西北片區的投資創業環境。 
　　與西北部經濟共舞 
　　“打開地圖，我們可以很直觀地看到：昆沙路不僅扼守祿勸、富民等5個西北部縣區的通道，還是通往四川省西昌、攀枝花等地的‘咽喉’”。市交通局一名負責人介紹說。 
　　對“咽喉”之說，在元謀縣搞蘆薈種植的曾繼宏很贊同。去年6月份，一日本客商向他訂購5批，共3000片蘆薈片。但每次交貨時，不是蘆薈品質問題，就是因錯過托運航班，遭至客戶不滿。曾繼宏追查下來卻發現，昆沙路堵車，造成蘆薈的冷鏈運送不能保證，使品質下降或交貨延遲。 
　　現在，曾繼宏的供貨范圍還擴展到韓國、新加坡等多個國家，卻比去年同期輕松了許多。這主要是道路比以前通暢，以及在王家橋設立了貨物中轉站，不用再為堵車擔心了。 
　　顯然，昆沙路的竣工通車，對于進一步促進西北部縣地區乃至省際間的人流、物流具有強大作用，實現昆明與西北部縣區經濟“共舞”，創富“主動脈”，指日可待