煤炭運(yùn)輸暢通與否，事關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全。調(diào)度合理、分配有序的煤炭運(yùn)輸線，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)得以良好運(yùn)行的生命線，歷來備受關(guān)注。但是，由于鐵路運(yùn)量制約，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)“拆東墻，補(bǔ)西墻”，也只能是“留一般，保重點(diǎn)”。尤其是在保電高峰，大量的電煤運(yùn)輸，使運(yùn)輸壓力大大增加，導(dǎo)致許多物資調(diào)運(yùn)的物流成本，居高不下，甚至屢闖“紅線”。
    追溯因由，鐵路運(yùn)力不足是一方面，但管理方面的問題，亦不可小覷。如運(yùn)輸線路調(diào)劑、貨物周轉(zhuǎn)安排等等，這些都是一個(gè)系統(tǒng)問題，真正合理的運(yùn)輸能力，就是滿足各種運(yùn)輸需要。對(duì)目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求來說，的確亟待提高。
    當(dāng)前，在鐵路運(yùn)輸難破運(yùn)能“瓶頸”的背景下，相關(guān)部門確實(shí)應(yīng)該積極努力，在不遠(yuǎn)的將來，打造出煤炭運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”。