日前，一家名為CARE的管理咨詢公司在其新近的一份報告中稱由于印度進出口貿(mào)易增長迅速、貨物集裝箱化程度提高，未來5年中，印度的供應(yīng)鏈將迎來重大變革。 
　　這一結(jié)論得到了印度全國船東協(xié)會的支持。根據(jù)他們的預(yù)測，未來7年，印度集裝箱化貨物的綜合年增長率將達到15.6%。06-07年度，印度全國12個主要港口共完成集裝箱吞吐量470萬teu，換算成貨物吞吐量達5970萬噸。單賈瓦哈拉爾尼赫魯(Jawaharlal Nehru)一港的集裝箱吞吐量就達到了330萬teu，這一數(shù)字較上一年度增長了23.7%，占12個主要港口總集裝箱吞吐量的2/3強。到2013-2014年度，印度主要港口的集裝箱吞吐量將達到1510萬teu(1.812億噸)，相當于主要港口7.058億噸總貨量的25.7%。而目前，印度主要港口的集裝箱化貨物率僅為14%。屆時，全國172個中小港口計劃要完成集裝箱吞吐量290萬teu(3450萬噸)，這樣，印度全國的集裝箱吞吐量就將達到1790萬teu(2.158億噸)。
　　為迎接集裝箱貨量的飛速增長，印度各地都將新建集裝箱碼頭擺上了議事日程。賈瓦哈拉爾尼赫魯港正在建造該港的第4座集裝箱碼頭；在離科欽(Kochi)不遠的Vallarpadam島，一座國際集裝箱轉(zhuǎn)運碼頭正在施工；欽奈港(Chennai)也將擁有第2與第3座集裝箱碼頭；此外，根德拉(Ka ndla)、杜蒂戈林(Tuticorin)與皮帕瓦夫(Pipavav)也都在建設(shè)新的集裝箱設(shè)施。
　　欽奈計劃建成印度首座深水集裝箱碼頭，到2012年，該港將可容許13,000-15,000 teu的超級巨輪靠泊，整項工程預(yù)計將耗資7.53億美元。為此，欽奈將開墾300公頃的土地作為新碼頭用地。此外，還將修建兩條總長4公里的新防浪堤,其中一條將為漁港防浪堤的延伸，另一條將連接目前海灣外圍的防浪堤。欽奈目前擁有一座年吞吐能力600,000 teu的集裝箱碼頭，去年迪拜港口(Dubai Ports World)從英國的鐵行港口處接過了該碼頭的經(jīng)營權(quán)。該港的第二座集裝箱碼頭計劃于2年內(nèi)投入運營，由PSA International-Sical 財團承建。不過，專家們認為僅憑這兩座碼頭遠遠不能滿足整個南部地區(qū)的需求。06-07年度，欽奈完成集裝箱吞吐量80萬teu。據(jù)預(yù)計，到2017年，該港的集裝箱吞吐量將達到500萬teu。大筆的資金投入以及與集裝箱相關(guān)的物流管理難題將是未來若干年里船東投資印度集裝箱項目的最大阻礙。
　　此外，印度的集裝箱船噸位僅占該國船舶總噸位的1%，印度國航(Shipping Corporation of India)正力圖改變這一狀況。最近，他們向船廠訂購了4艘集裝箱船，包括5,000 teu與4,400 teu的運力各兩艘。不過，CARE 在報告中指出由于受到資金及基礎(chǔ)設(shè)施兩方面的限制，印度的船公司擴張集裝箱船隊的動作并不大。
　　注：印度全國船東協(xié)會(Indian National Shipowners’Association)