據(jù)英國倫敦最近出版的“集裝箱化國際”報(bào)道，2006年5月1日至2007年4月19日，亞洲/北歐集裝箱貿(mào)易航線動(dòng)態(tài)值得關(guān)注。 　　 
     周班服務(wù)航線從35條減少為31條，但是平均集裝箱船舶運(yùn)力等級(jí)從5959TEU大幅度增加到6950TEU，截止2007年4月19日為1119萬TEU；班輪艘數(shù)減少，年均周班船舶總運(yùn)力與一年前同比增長6．4%。
 　　一些遠(yuǎn)洋承運(yùn)人傾向于在某些循環(huán)周班航線內(nèi)調(diào)度額外船舶，目的是提高船期穩(wěn)定性，加快循環(huán)，隨時(shí)整合剩余運(yùn)力。
 　　對(duì)于遠(yuǎn)洋承運(yùn)人來講，最動(dòng)心的消息應(yīng)該是亞洲/歐洲航線，其中包括地中海航線的西向貿(mào)易航線平均集裝箱運(yùn)價(jià)從2006年4月1日以來一直穩(wěn)中有升，西向貿(mào)易航線集裝箱班輪艙位利用率不斷改善，這等好事應(yīng)該令遠(yuǎn)洋承運(yùn)人充滿信心。
 　　另據(jù)日本東京“航運(yùn)和貿(mào)易新聞”新近報(bào)道，遠(yuǎn)東班輪公會(huì)早在2006年11月就已經(jīng)透露其計(jì)劃，分幾個(gè)階段恢復(fù)或者提高亞洲/歐洲西向貿(mào)易航線集裝箱運(yùn)價(jià)，其中包括2007年7月1日－10月1日恢復(fù)性增加集裝箱運(yùn)價(jià)。 　　2007年頭兩個(gè)季度，亞洲/歐洲西向集裝箱貿(mào)易航線行情十分景氣，航線班輪艙位服務(wù)一直偏緊。遠(yuǎn)東班輪公會(huì)在2007年5月份作出決定，從2007年7月1日開始，規(guī)模性恢復(fù)亞洲（日本除外）/地中海/北歐/波羅的海/斯堪的納維亞的西向貿(mào)易航線集裝箱運(yùn)價(jià)，普通集裝箱貨物提高300美元/TEU，冷凍集裝箱提高400美元/TEU；從2007年8月1日－11月15日，亞洲（日本除外）/北歐/波羅的海/斯堪的納維亞的西向貿(mào)易航線集裝箱運(yùn)輸高峰季節(jié)附加費(fèi)增加135美元/TEU；2007年6月1日－10月15日，亞洲/地中海西向貿(mào)易航線集裝箱運(yùn)輸高峰季節(jié)附加費(fèi)增加135美元/TEU。