近日，威時沛運物流有限公司從哈薩克斯坦進口經(jīng)阿拉山口轉(zhuǎn)關(guān)到廣州保稅區(qū)的365噸電解銅順利進區(qū)，這是黃埔海關(guān)駐開發(fā)區(qū)辦事處與阿拉山口海關(guān)建立鐵路轉(zhuǎn)關(guān)直達模式后首批進口的貨物。以前，企業(yè)從哈薩克斯坦進口貨物需向阿拉山口海關(guān)申報納稅后貨物才能運抵廣州，而現(xiàn)在通過鐵路轉(zhuǎn)關(guān)直達保稅區(qū)模式，企業(yè)可充分利用貨物進保稅區(qū)不需馬上交稅的功能，緩解資金壓力，提高業(yè)務(wù)的靈活性。  　　廣州保稅區(qū)設(shè)立于1992年5月，總面積約2平方公里，是海關(guān)監(jiān)管下的特殊經(jīng)濟區(qū)域，也就是通常所說的“境內(nèi)關(guān)外”區(qū)。主要開展加工貿(mào)易、保稅倉儲、物流配送、國際服務(wù)貿(mào)易及商品展示。保稅區(qū)十余年的運行實踐為發(fā)展廣州外向型經(jīng)濟，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但隨著時代的發(fā)展，保稅區(qū)的政策優(yōu)勢慢慢削弱, 發(fā)展面臨嚴(yán)峻的考驗和挑戰(zhàn)。政策滯后及管理法規(guī)的不健全，阻礙了保稅區(qū)功能優(yōu)勢的發(fā)揮；保稅區(qū)不得倉儲以進入國內(nèi)市場為目標(biāo)的汽車產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，改變了過去以汽車為龍頭的物流結(jié)構(gòu)。 
　　為促進地方經(jīng)濟發(fā)展，黃埔海關(guān)緊扣保稅區(qū)“特殊監(jiān)管區(qū)域”的功能定位，采取三項措施積極促進廣州保稅區(qū)發(fā)展。 
　　首先，改進保稅區(qū)區(qū)域監(jiān)管模式。逐步取消保稅倉儲貨物的登記冊管理和室內(nèi)核銷模式，將監(jiān)管重點向加強實際核查轉(zhuǎn)變。 簡化倉儲貨物進出區(qū)手續(xù)，堅持“一線放開、二線管住、區(qū)內(nèi)便捷”、“寬進嚴(yán)出”的監(jiān)管理念。 
　　其次，協(xié)助拓展保稅區(qū)物流配送功能。與香港機場合作，開通“超級中國干線”，實現(xiàn)國際空運貨物經(jīng)香港機場“空陸聯(lián)運直轉(zhuǎn)”通關(guān)；與滿洲里、阿拉山口等海關(guān)建立鐵路轉(zhuǎn)關(guān)直達模式；與皇崗、白云機場海關(guān)建立“多點報關(guān)、口岸驗放”模式，理順了陸路轉(zhuǎn)關(guān)渠道，使保稅區(qū)逐步形成了“海、陸、空”全方位物流快捷配送形態(tài)。 
　　最后，開辟專用通道推進區(qū)港聯(lián)動。在保稅區(qū)車檢場和廣保通碼頭之間開辟專用通道，在空間上把保稅區(qū)、車檢場和碼頭連為一體，實現(xiàn)車場、港口貨物不間斷流動，物流效率明顯提升。