據統計，近年我國每年道路運輸危險貨物在3億噸左右，其中劇毒氰化物就達幾十萬噸，易燃易爆油品類達2億噸,危險品物流已悄然形成。雖有人提出危險品物流是物流行業的第三大利潤源泉，但如何加強企業對危險品的倉儲能力，運輸控制等，達到安全、可靠的綠色物流已成為人們關注和解決的重點
    統計資料顯示，早在2005年，中國第三方物流市場規模就已超過1000億元大關，而僅在2007年，我國計劃建成的高速公路就多達5000公里以上。但物流效率的低下與高發的事故率，始終讓中國物流水平徘徊不前。包括危險品儲運在內的化工物流是中國物流業的重要組成部分。據交通部統計數據，全國共有道路危險貨運企業6800多家，運輸車輛11.64萬輛，從業人員超過21萬人。其中，危險品運輸占年貨運總量的30％以上，并呈上升趨勢。
    這些危險品在儲藏和運輸時，存在著巨大潛在危險性，一旦發生事故將造成嚴重的后果，給人員、社會、環境都會造成嚴重危害。與亟須提高的中國物流整體水平相類似，包含危險品儲運在內的危險品物流，其發展現狀同樣不容樂觀。
    有人形象地稱危險貨物運輸車輛為“奔跑的炸彈”，稍有不慎，就可能引起災難性后果。
政府說 完善制度 保障安全
    為了“拆除奔跑的炸彈”，國家有關部門不斷加強危險品運輸的管理。
    2005年4月，交通部發布《道路運輸危險化學品安全專項整治方案》，在全國開展道路運輸危險化學品安全專項整治工作。同年7月，交通部又發布了《道路危險貨物運輸管理規定》，鼓勵使用廂式、罐式和集裝箱等專用車輛運輸危險貨物。而且對罐體容積、載貨量等都有具體要求。
    交通部推薦車型時，將車輛安全性也作為考慮重點。被推薦車型要求配備ABS剎車系統。另外，我國90%的貨運車輛使用斜交輪胎，強度低、散熱性能差、容易爆胎，不符合安全節能需要。對此，被推薦車型要求配備子午線輪胎。
    自2007年1月1日起，按照《危險化學品安全管理條例》、《道路運輸危險貨物車輛標志》和《劇毒化學品購買和公路運輸許可證件管理辦法》的相關規定，公安機關、交通管理部門對道路運輸危險貨物車輛不按規定懸掛警示標志的，不予核發劇毒化學品公路運輸通行證。
    我國針對危險品運輸車輛結構制定的《危險物品運輸汽車結構要求》的強制性標準中，對相關的電器元件、線路布置等提出具體、詳細的要求。危險品的安全物流運輸必須具備安全的運輸設備和裝卸設備，具有熟悉危險貨物性能的營運管理人員和懂得危險品物流相關知識且技術熟練的專業駕駛人員等基本條件。但是由于物流企業的獨立性和注重追求經濟效益，導致其危險品物流管理工作不到位、人員素質低、操作不規范、車輛技術狀況差，這些成為造成物流事故發生的主要原因。因此，若想保證運輸的安全性，必須對整個危險品的物流系統加強管理和完善，研究建立科學的行政法規、技術規范和安全標準體系。同時，須盡快修訂《道路危險貨物運輸管理規定》，對已不再適應當前形勢的內容予以調整。
企業說 降低風險 提升品位
    危險品物流企業的標桿性企業——鎮江寶華物流有限公司，其裝備水平讓同行 “眼紅”：140萬元一輛的牽引車、歐洲進口的不銹鋼罐體……該公司經理殷霄說，用較大的投入購進安全性能達到國際一流的運輸裝備，這樣構建的是企業危險品運輸的“本質安全”，就算發生交通事故，也不可能發展成泄漏事故，危及公共安全。
    一些從事危險品運輸的物流公司也反映，由于危險品運輸的特殊性，對車輛的可靠性、安全性提出更高要求。“危險品運輸需要車輛具有超強的減振性能，應該安裝空氣懸掛系統提高運輸過程中的穩定性。”專業從事危險化學品運輸的鎮江寶華物流公司有關負責人表示。
    山東龍口一家從事油料等危險品運輸的物流企業有關負責人也告訴記者，他們單程運輸里程一般為400多公里，對車輛的性能要求很高。同時，對物流車輛售后服務的要求水準也非同一般。如果車輛在運輸途中發生故障，會增加公路和周邊環境的安全隱患。所以生產企業要確保車輛正常運轉。
    因而，目前如德國巴斯夫公司、美國艾克森美孚公司等大企業，也都選擇了“寶華”為物流合作伙伴。
    實際上，在危險品運輸過程中，作為運輸工具的卡車扮演著至關重要的角色。沃爾沃卡車在這領域可稱為優秀的代表。
    對于化工物流，尤其是危險品運輸這個高危行業，對于運輸工具的質量和性能要求需要更加嚴格，必須是高效率、高完好率、高噸位的卡車才能滿足運輸要求。
    為了給為危險品儲運提供全面細致的保障，早在1999年，沃爾沃卡車公司就已在中國率先實施“全金程”全面物流解決方案，并特別針對石化、危險品等危險品運輸擁有專門的解決方案，內容包括：管理和操作人員的培訓，考核及認證，應急措施及設備，運輸管理等方面。幫助客戶大大降低運營風險和成本，并提升企業的競爭力。目前沃爾沃卡車已被國際化大型化工廠商及物流公司廣為認可并使用。
    危險品物流運輸環節里的強強聯合顯示了其強大的競爭力，如江蘇省寶華危險品運輸公司一次性購買了100輛沃爾沃新型卡車，優質的裝備也是為企業提供優質第三方物流服務的前提。
專家說 合理規劃網絡先行
    中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山先生談到危險品物流的發展時說：合理規劃，網絡先行。危險品物流網絡的規劃關系到地區環境和社會安全，并且對物流成本和企業社會經濟效益都有深遠的影響。政府在規劃危險品物流網絡時應將需要使用危險品的企業置于合理的地理位置，從宏觀角度規劃出風險最小的危險品運輸網絡，并建立快速應急機制，以便在事故發生時快速處理，使損失降至最低。
    另外，目前，我國危險品物流各環節信息化程度低。為此，充分利用信息技術，讓“信息流”主導“物品流”，通過信息化來實現“物流”的準確配置。
    同時，利用第三方物流理論整合危險品物流企業，由專業化物流公司來負責危險品物流操作管理，一方面，可以提高危險品物流的集成度和企業的經濟效益；另一方面，也為政府監管危險品物流、保障危險品物流的安全提供了基礎。