日前，臺灣中華航空（華航）將一架747-400運貨飛機間接轉到大陸，投資于揚子江快運航空公司名下，并派出18位機師支援，成為華航在大陸部署歐美長程貨運航線的開路先鋒。這是華航旗下民航機首度移轉到大陸注冊。
  據臺灣《經濟日報》報道，臺灣華航是在2005年9月與陽明海運、萬海航運，入股海南航空集團旗下揚子江快運，共持有49%股權。華航將貨機間接轉至大陸并非臺灣航空公司首例，兩年前，長榮集團也曾把旗下一架MD-11貨機退租予美GE公司后，再間接轉到上海航空，成為日后兩企業合組上海國際貨運航空的長程線主體，迄今已有兩架全貨機轉到上海貨航機隊。據悉，臺灣華航擁有全球最大的747-400貨機機隊，但兩岸三通遲遲不通，加上臺灣出口貨運量減少，讓華航空有機隊卻無貨可攬。因此，臺灣航空公司將貨機運力間接移轉至大陸，是面對現實，也是為了生存。例如臺灣桃園機場，其出口貨運量已連續兩年縮水；今年上半年臺灣出口貨運量單月衰退幅度一度達4%，這些都讓臺灣兩大航空公司華航與長榮航空貨運面臨虧損壓力。臺灣華航這次將貨機轉投大陸，不僅是華航投資大陸航空運輸業的最大突破，也說明臺灣航空公司在兩岸三通不能成行的情況下，正試圖以間接方式進軍大陸航空市場，以爭取更大利潤。