交通區位優勢日趨明顯

“公鐵水一體化”大交通格局助推我市經濟騰飛

　　公路網絡四通八達、內河航運通江達海、地方鐵路改造升級……2001年至2006年，周口交通事業的飛速發展讓飽嘗交通閉塞之苦的周口人嘗到了交通便利的甜頭。近期從交通部又傳來喜訊，我市被規劃確定為國家級公路運輸樞紐城市之一。短短數年，周口實現了由交通閉塞向交通區位優勢的轉變。
　　公路網絡四通八達
　　我市是平原農業大區，過去由于多種原因，各項基礎設施建設特別是交通設施建設相對滯后，沒有高速公路和國家鐵路通過，農村公路通車里程少。近年來，在市委、市政府的領導和支持下，交通事業取得了超常規跨越式發展。2001年至2006年，全市交通基礎設施建設完成投資185億元，占同期全市社會固定資產投資總額的五分之一。如今，公路網絡四通八達，內河航運通江達海，鐵路運輸連南貫北，周口大交通框架基本形成，區位優勢日趨明顯，周口可以自豪地與交通落后的過去揮手再見了。
　　高速公路從無到有。截至目前，全市已累計完成高速公路總投資122億元。漯周界高速公路漯周段于2001年12月28日建成通車，結束了周口無高速公路的歷史。2003年，大廣、周商和許亳高速公路相繼開工建設。2006年年底，大廣、周商兩條高速公路建成通車。許亳高速公路周口段將于2008年竣工。屆時，全市高速公路總里程將達到450公里，約占全省的十分之一，百平方公里擁有量3．8公里，將達到全國先進水平。橫貫南北、連接東西、輻射八方的高速公路網絡將全面形成，周口將成為全省較早實現縣縣通高速公路的省轄市之一。
　　干線公路建設穩步推進。“十五”初期，我市積極落實省交通廳“統一貸款，分責償還”政策，對全市國省干線公路實施大規模的升級改造，將412公里的重要縣道調整升級為省道。“十五”以來，全市累計完成干線公路投資39億元，截至目前，全市一般干線公路總里程已達1380公里，其中，二級以上公路里程達到1359公里，位居全省前列。
　　農村公路建設突飛猛進�！笆�五”以來，全市共完成農村公路建設投資22億元，新增農村公路6386公里。目前，全市農村公路通車里程已達9512公里，全市183個鄉鎮全部通油路。到今年年底，全市所有行政村將實現通油路。這必將有力促進農村經濟社會發展。
　　內河航運通江達海
　　周口歷史上是著名的水運碼頭，沙潁河是河南省唯一可以通江達海的內陸航運河道，但由于種種原因，曾斷航30余年。省政府對沙潁河復航非常重視，省長李成玉、副省長張大衛，原副省長王明義、李新民、張洪華多次對復航工程進行批示，并親自到復航工地調研。市委、市政府和省交通廳將沙潁河復航作為頭等大事，各級領導都先后深入沙潁河復航工地現場調研。在市委、市政府和省交通廳的領導和全力支持下，沙潁河復航續建工程于2004年8月18日正式開工建設。2005年12月28日，沙潁河周口以下航道實現季節性通航。
　　2006年4月16日，駐馬店中原燃氣電廠重達720噸的大宗貨物從上海走水路經周口港成功中轉；2006年8月1日，周口港首批出港貨物啟航，標志著沙潁河復航工程取得決定性勝利，周口交通人從此打開了豫東南的水運大門，我省通過周口這個“橋頭堡”，直通長三角地區，融入華東經濟圈，對實現中原崛起意義重大。
　　今年7月18日，省委書記徐光春在《中國水運報》上發表的《加快河南水運發展促進中部地區崛起》一文中，對沙潁河復航工程給予充分肯定，稱“使河南擁有了第一條通江達海的水上通道，打通了河南聯接華東乃至長三角等發達地區的水運門戶，密切了與全國水運網絡的相互聯系�！北硎窘窈髮ⅰ凹哟筘斦�對水運基礎設施建設的資金投入，盡快形成通過沙潁河、渦河等直達長三角地區的新的水上通道，快速提升河南聯接華東地區的通航能力�！苯煌ú繉⒑幽鲜状瘟袨橹攸c支持的內河航運省份，決定支持河南實施沙潁河復航工程，支持渦河航道建設，并協調安徽省在相關航道建設上同步進行；目前制約沙潁河常年通航的安徽耿樓樞紐已動工興建，到2008年沙潁河將實現常年通航，周口航運業的輝煌時期即將到來。
　　沙潁河復航帶動航運運力發展。目前，全市營運船舶已達1732艘，是“九五”末的三倍。
　　漯阜鐵路改造升級“小”地鐵又有“大”動作
　　漯阜鐵路橫跨豫皖兩省，西接京廣、東連京九，串通焦枝和京滬，是中原通向華東的一條捷徑，也是上述四大干線的主要聯絡線，區位優勢十分明顯。隨著國鐵和公路的迅猛發展，漯阜路已無法適應市場的需求，對線路進行改造升級勢在必行。2003年10月，投資4．78億元的漯阜鐵路改建工程正式開工建設。至2005年底，改建工程基本完工。改建后，牽引機車由蒸汽全部換成了內燃，正線軌道全部換成了全新P50重型鋼軌，通信信號傳輸介質由架空明線改為光纖，傳輸信號由模擬改為數字，旅客列車速度目標值由40至50公里／小時提升到120公里／小時。線路改造升級為貨物直通分流創造了條件，為開行長途客車奠定了基礎。
　　開行進京客車是周口人民多年的夙愿，對提高周口的知名度具有重要意義。漯阜鐵路公司抓住機遇，積極協調，得到了鐵道部，鄭州、武漢鐵路局及省、市政府的大力支持。2006年1月18日，周口至北京西K401／402次旅客列車成功開行，圓了周口1000多萬人民多年的夢想。借助進京客車成功開行的東風，公司不失時機地積極運作進穗列車，于2006年9月28日成功將2507次漯河至廣州旅客列車延伸至周口始發。目前，該公司正在積極努力，爭取開行到上海、溫州等更多去向的長途旅客列車。
　　與此同時，貨物運輸也迅猛攀升�！笆�五”期間漯阜鐵路貨物運輸量較“九五”期間增長了2490萬噸，增長幅度為165．7％，運輸收入較“九五”期間增長了4億元，增長幅度為196％。2007年貨物運輸量有望突破1600萬噸。為追求更大發展，漯阜鐵路公司從2004年開始籌備新建范辛聯絡線，按國鐵新線II級標準建設。建成后將把河南省地方鐵路局管轄的登封鐵路、平禹鐵路、漯阜鐵路相連，形成480公里登阜大通道，預計2008年底可完工。登阜大通道連通后，預計每年可增運力1000萬噸以上。
　　汽笛聲聲、火車轟鳴�！肮�鐵水一體化”大交通為周口的對外開放打開了窗口，打通了通道，必將帶動周口經濟車輪的快速運轉。