用戶花錢投遞快件，誰料一夜之間公司老板卷款潛逃，百萬余元的客戶代收款無法歸還，2000多快件壓在倉庫里無人送遞，公司700多名員工拿不到工資和押金。7月25日，這起發生在深圳的“佳時達”事件，經媒體曝光后引發了社會多方關注。 　　我國物流快遞行業魚龍混雜、局面混亂，像這些企業一旦經營不善就逃之夭夭，極大侵犯了消費者的權益，也給政府造成不少麻煩。
　　記者日前從廣東省郵政管理局獲悉，歷時半年多的籌備，廣東省快遞行業協會于今天正式掛牌成立。而隨著幾大國家行業標準的即將出臺，目前混亂的國內快遞行業市場有望得到進一步整頓和清理。
　　上萬企業混戰快遞市場
　　廣東究竟有多少快遞企業，這是一個難以說清的數字。根據年初國家統計局調查總隊的初步統計，2006年全國快遞企業統計數為3078家，廣東有395家，占全國近1／3.“然而，事實上遠遠不止這個數字�！睆V東省郵政管理局局長羅建青說，國家統計局所統計到的這395家快遞公司，均為比較上規模的企業，占了廣東快遞市場業務量的八成左右。除此之外，還有大量經營不盡規范的企業以近乎惡性的低價競爭在爭奪剩下的市場。
　　工商部門的最新數據顯示，在我省注冊登記的快遞企業就有2779家，此外還有物流企業8992家。“而據我們調查，這些物流企業中絕大多數，起碼有一半以上，也開展了國內快遞業務。”羅建青說。也即是說，廣東省內有接近上萬家快遞企業在“覓食”。
　　為數眾多的企業在市場上進行惡性競爭，又缺乏有效監管，直接導致了前文所提到的侵犯消費者利益的事件頻頻發生。經營者逃之夭夭，欠薪欠賬等麻煩事就留給了政府處理。
　　“一是企業眾多，成分復雜。二是發展無序，服務水平參差不齊。”省郵政管理局有關人士這樣總結我省快遞服務市場。
　　11企業發起快遞協會
　　“根本原因在于郵政立法滯后，進入物流快遞行業的門檻太低�！币晃粡臉I人士一針見血地指出。
　　目前我國郵政管理所沿用的法律，仍然是1986年頒布的《郵政法》，這顯然已無法適用快速發展的現代社會。但由于牽扯多方利益，《郵政法》的修訂多次難產，最新一次的《郵政法》（草案）討論已進行到第九稿，到底何時能正式出臺，業內人士回應，“還不好說�！�
　　一邊是遲遲未能出臺的新法，另一邊是混亂的市場狀況。成立快遞協會，以加強行業自律，規范企業經營行為，成了快遞行業內在強烈的呼聲。正是在這樣的背景下，由廣東省郵政管理局牽頭，成立了廣東省快遞行業協會。據了解，這是國內第一家成立的快遞行業協會，國內其他省份也將陸續設立同類組織。
　　記者注意到，作為協會發起單位的11家快遞企業中，既有廣東郵政EMS、中外運廣東分公司、民航快遞和中鐵快運廣東分公司等國企快遞，也有順豐、宅急送等民營快遞企業，還有UPS（廣東分支機構）這樣的洋快遞巨頭。
　　目前，該協會已經收到80多家快遞企業的入會申請。
　　將具企業資質認定等功能
　　擺在新生協會面前的首個問題是，沒有行政權力如何規范行業？
　　省郵政管理局回應，今后他們將建立一系列的委托及合作機制，逐步將行內企業資質認定、職業資格評定等工作，依法委托行業協會完成，制定行業技術標準，建立一種公平、有序的市場秩序。