現在想寄個東西，經常是一個電話就可以搞定，但良莠不齊的快遞公司又讓很多人吃過不少苦頭，如快件損壞遺失了得不到合理賠償，加急送出的快遞卻杳無音信……不過今后情況可能會好轉一些，有報道說，國內首部《快遞服務標準》即將出臺。 　　此次即將出臺的《快遞服務標準》，從服務時限、服務費用、賠償標準和從業人員等方面對快遞行業都作出了規范。其中就規定，國內快件超過7天還收不到，寄件人可以索賠。
　　先不說其他，單就這個標準的出臺來說，還是有一種"聊勝于無"的感覺。有限定的標準總比沒有任何標準的服務要強。最起碼以后寄個快件心里多少也有個底，假如7天還沒收到，就可以理直氣壯地上門要貨。不像以前，名義上說是寄快件，花的也是快件的錢，可是實際上卻比普通郵件還要慢。運氣不好的話東西未寄到，想去索賠也經常是白搭工夫。
　　不過，將快件的索賠期限定在7天，這就有點讓人難以理解了。以寄普通信件來說，一般7天左右基本上都能到達目的地。但既然是快件，就應該體現在時效性上。記得EMS的廣告可是明明白白地寫道，國內大城市之間實現24小時速遞。我知道在大城市之間實現"今天寄，明天到"具有一定的可行性，但中國地域遼闊，有很多鄉村交通至今不是很發達，基于此，也不可能要求所有的快件都能實現"次日遞"。只是納悶的是，這7天后的快件還算得上是快件嗎？
　　有朋友曾經給大洋彼岸的美國寄過快件，讓人難以相信的是，在第二天晚上對方就告知東西已收到。而且據說在美國寄快件，無論是寄往哪個地方，只要是在美國境內，都可實現"次日遞"。我無意于貶低國內的快件業，但是在服務上，我們確實落后人家不少。以時效來說，即便我們有太多的客觀條件不能實現"次日遞"，但也沒理由將快件的延誤期限定為7天。這不等于說，只要在7天之內到的，都可算是快件嗎？聽起來真是很可笑。在現代物流業飛速發展的今天，我們的快件居然以7天來計算。
　　誰都知道快遞市場是個利潤誘人的市場，那些混水摸魚的快遞公司抱著撈一把就走的想法，確實給市場帶來不小危害。因而制定《快遞服務標準》大有必要。但倘若抱著一家為大的壟斷思維來制定行業標準，雖說可以淘汰掉雜牌軍，可從長遠來看，不一定利于市場的良性發展。
　　再說了，作為一個消費者，至少應該有自己的發言權，索賠期限是7天還是幾天，可以集思廣益。可是所謂的征求意見稿卻并沒有看到公眾的意見，到底征求了何方意見，又是怎么將索賠期限定為7天，到現在也不明了。其實，任何標準只有透明，才有公平。7天，對一封快件來說，確實時間長了點。