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通關傳捷報 武漢獲準開設公路口岸

2007-8-14 11:02:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
 武漢公路建設大發展,使武漢口岸大通關基礎硬件成龍配套,日前,經省人民政府批準,武漢市正式在東西湖區開設公路口岸,貨物可通過公路口岸在漢直接“出洋”。這意味著我市在天空、水路、鐵路之外,又增加了一個重要的對外開放窗口。     武漢公路口岸設在東西湖高橋產業園內保稅物流中心旁。該地連接武漢兩大開發區及武漢城市圈中各城市、以及港口火車站的交通非常便利,交通條件優越,有利于各類貨物的集散、分理和轉運。公路口岸與保稅物流中心建設在一起,可相互促進,避免查驗單位的重復布點。武漢公路口岸的設立,還得到了武漢海關、湖北出入境檢驗檢疫局的大力支持與幫助。
  公路口岸是近幾年來內陸對外開放的新“門戶”。它的特點是,不向鐵路口岸那樣受運輸計劃和編組限制,只要有公路相連,一個貨柜即可起程,機動性強,控制靈活,保障及時,是目前內陸口岸運行最為便捷的國際物流方式。開放公路口岸后,企業可以在本地報關,而不再需到邊境報關出境,方便省時又降低成本。全國內陸各省都在爭先恐后開設公路口岸。 
  隨著武漢市外向型經濟的發展,單筆業務小貨量的情況越來越多,大量附加值高、體積小的高新技術產品要“出去”,小型設備、零部件要“進來”,它們需要門對門、點對點的便捷快遞式運輸服務。鐵路、水運口岸采取大批量操作模式,轉運環節煩瑣,已不能適應新型出口企業的需要。另據了解,我市適合通過空運出口的貨物量,每年有2萬噸潛在需求,而由于運力有限,2006年航空貨運運量僅有4300噸。這就對公路口岸的建設提出了迫切要求。
  武漢公路建設近年大投入、大發展,為設立公路口岸奠定了堅實的基礎。
  “十一五”期間,我市公路建設將投資131億元,其中投入100億元打造8條高速出口公路,建設總里程為229.3公里。這些道路,與通過武漢的高速公路如京珠高速、107國道、316國道相連,市武漢溝通南北、承接東西的交通樞紐地位更加增強。 
  省政府口岸辦公室副主任張小貴說,武漢公路口岸設立后,使武漢口岸門類更齊全,形成鐵、水、公、空相互競爭,相互補充的口岸運輸方式,對城市發展是重大利好。那些出口規模小、貨物批次多的企業直接受惠,可減少貨物周轉次數,節省倉儲費用,降低出口成本。從戰略上看,可以武漢為中心,形成半徑1000公里的覆蓋北京、上海、南京,廣州、長沙、西安的以甩掛運輸為主題的快速貨運網,有利于充分發揮湖北及武漢的區位優勢,使其轉化為外貿運輸優勢。 
  據介紹,我省已陸續在襄樊、十堰設立公路口岸,這些口岸的開放,將使我省對外開放又添新“通路”,增添新活力。 
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