2007年7月5日，全日本航空（全日空）正式公布了把沖繩那霸機(jī)場(chǎng)作為面向亞洲的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)地（樞紐），擴(kuò)大航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的計(jì)劃。到2010年度，將國際貨運(yùn)航班倍增至每周100班，將貨運(yùn)業(yè)務(wù)銷售額提高到現(xiàn)在的兩倍，達(dá)到約2000億日元。目前，全日空與歐洲國際物流巨頭在規(guī)模上存在較大差距。對(duì)此，全日空社長(zhǎng)山元峯生在7月5日接受記者采訪時(shí)表示，將積極推動(dòng)貨運(yùn)樞紐的建設(shè)，“使貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)飛躍性增長(zhǎng)”。日本國內(nèi)制造業(yè)推進(jìn)的與亞洲國家之間的國際分工對(duì)此也起了推動(dòng)作用。 
　　山元社長(zhǎng)于7月5日下午在沖繩縣廳與該縣副知事仲里全輝進(jìn)行了會(huì)談，就樞紐計(jì)劃達(dá)成了合作協(xié)議。山元社長(zhǎng)在隨后召開的記者招待會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“將充分發(fā)揮沖繩縣處于亞洲中心的地理優(yōu)勢(shì)”。
　　該公司將改變?cè)谟胸涍\(yùn)需求的兩地間進(jìn)行直航的原有方式。今后將采用樞紐方式，把來自日本和亞洲各機(jī)場(chǎng)的貨物暫時(shí)集中到那霸，并按去向進(jìn)行分類后，再發(fā)往目的地。該公司稱，“在各機(jī)場(chǎng)可將運(yùn)往不同目的地的貨物裝入同一架飛機(jī)，以提高貨運(yùn)效率”（執(zhí)行董事殿元清司），強(qiáng)調(diào)了新方式的高效率。