昨天從鐵三院獲悉，京津城際軌道交通全線橋梁總長度達100.171公里，占線路總長的88.22％，目前已完成架梁約占總長度的75%以上，預計8月底貫通后，將進入鐵路上部建筑軌道部分的施工階段。 
 
 　 隨著我國全面建設小康社會目標的實施，京津兩地市民異地就業、異地居住已非常普遍，而未來京津之間人員往來也會更加頻繁。目前京津間已有的鐵路通道京山線京津段利用率已超過90%，現有鐵路運輸能力已遠遠不能滿足運量增長的需要。因此迫切需要公交化、大容量、快速度的交通工具。京津城際軌道交通由北京南站東端引出，沿京津塘高速公路通道至楊村，后沿京山線至天津站，正線全長113.544公里。設北京南、亦莊、永樂、楊村、天津5個車站，屆時北京至天津兩地30分鐘左右即可通達。由于這條鐵路為全封閉式，開通后速度快，行人不能跨越，因此線路設計8成以上為高架，不僅保證了速度，也節約了大量土地。 
　　日前，由鐵三院設計的京津城際軌道交通跨越天津市區新開路特大橋已經貫通。該橋拱橋曲線優美，正對新開路設置，主體突出，疊拱造型鐵路橋梁設計在天津為首例。