昨日，在新亞歐大陸橋東方橋頭堡零公里起點處，一列滿載著國際過境集裝箱的"80620／21次”直達快運班列鳴響汽笛沿著隴海蘭新鐵路開始向著我國新疆阿拉山口駛行，奔赴哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦等中亞國家。今年上半年，東方橋頭堡連云港港實現國際過境集裝箱運輸達 2．82萬標箱，再創歷史紀錄。 
　　新亞歐大陸橋自1992年開通以來，運輸的經濟、便捷的優勢被中亞和東南亞國家看好，在上個世紀末運輸升溫，此后幾年間，一度低迷。近兩年來，伴隨著兩個地區國家間開放度的提升、貿易的增長，新亞歐大陸橋運輸再度升溫。
　　更加便捷的交通為大陸橋運輸插上了“翅膀”。去年 11月26日起，鐵道部在“五定”班列的基礎上又推出運輸的“新產品”---連云港至阿拉山口直達快運班列，使得新亞歐大陸橋中國段4131公里的實際運行時間由5．13天再次縮短到4．58天。今年鐵路第六次大提速又將運行時間減少為4．5天。這些舉措大大促進了陸橋運輸的發展，有力地配合了我國西部大開發戰略的實施。繼去年年運量攀上4．99萬標箱高峰后，陸橋運輸持續攀升，今年上半年實現2．82萬標箱，再創新紀錄。
　　為了進一步提高陸橋運輸量，港口想方設法提供優質、高效的港口裝卸、口岸查驗、倉儲服務等綜合服務。連云港海關率先推出與中西部地區跨區域直通關運作，極大提高了國際過境貨物通關速度。中國外運陸橋運輸有限公司積極參與陸橋運輸問題的研究和管理措施的制定，多次組團到亞洲、歐洲有關國家和地區調研運輸管理方法，分別在中亞國家的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和日本、韓國等國家建立了辦事機構，并與國外一些大企業建立了互為代理的關系，聯合推進陸橋運輸。