今年以來國際干散貨市場異常劇烈的震蕩波動，除了受干散貨海運需求和運力供應的基本面影響外，還與流動性過剩在干散貨現貨海運市場與FFA市場大肆炒作密不可分。據波交所報道，僅在上一個交易周，海岬型船的FFA交易量為7703手，巴拿馬型船為19185手，超靈便型船為3530手，一周FFA成交量為30418手；其中，巴拿馬型船FFA交易量占一周總量的63.1％，其場外交易的比例高達72.9％。這些數據表明，上周巴拿馬型船市場之所以出現異乎尋常的震蕩飆升，是流動性過剩在巴拿馬型船市場大肆炒作造成的。 
　　本周國際干散貨市場震蕩上行，周四波羅的海干散貨運價指數報收于6656點，同比上升405點，升幅為6.48%。三大船型市場全線飄紅。
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船運輸市場再攀巔峰，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于7288點，同比上升410點，升幅為5.96％。
　　在太平洋和大西洋地區，全球重量級谷物貿易商嘉吉公司、邦基公司和路易達孚公司本周繼續在即期和期租市場成交較多業務，澳洲煤炭出口港船舶壓港更為嚴峻，租家們由于海岬型船運力供應緊張將部分鐵礦石船貨交巴拿馬型船分運，大西洋地區巴拿馬型船運力供應已出現短缺局面，TMT公司等投機性租家趁機在即期和程租市場推波助瀾。上述這些利多因素推動本周巴拿馬型船市場再攀高峰，本周末BPD指數再創2004年12月歷史巔峰期以來的新高，收于7288點。本周，TMT公司租用2000年建造的現代船（7.5萬載重噸）從南美至遠東的航次日租金為5.9萬美元加135萬美元空駛補貼。由于大西洋地區運力緊缺，本周即期和期租市場出現較多的轉租套利交易，并導致部分航線租金水平急劇上揚。本周期租市場成交量和租金水平相當強勁，日本郵船公司轉租另一個租家拋出的現代船期租1年的日租金為4.85萬美元。據SSY報道，目前澳洲煤炭出口港船舶平均壓港時間創歷史新高，本周升至22.8天。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船運輸市場止跌飆升，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于8704點，同比上升703點，升幅為8.08%。
　　在太平洋和大西洋地區，流動性過剩上周將炒作重心轉向巴拿馬型船市場并大獲成功后，本周又在海岬型船市場卷土重來故伎重演，尤其是國際金融大鱷摩根·斯坦利公司本周在海岬型船即期和程租市場的租船活動尤為令人矚目。本周，摩根·斯坦利公司在太平洋即期市場租用的1992年建造的早期船（14.9萬載重噸）區內短程航距的航次日租金為7.2萬美元，該公司在大西洋地區程租市場租用的大型海岬型船（15萬載重噸）從玻利瓦爾至恩斯特德港的煤炭運價為27.50美元/噸。在流動性過剩因素的炒作哄抬下，本周海岬型船市場的即期租船、程租租船和期租租船市場成交的租金水平異常堅挺。特別是在大西洋地區，18萬載重噸級現代船區內往返航程日租金高達10.5萬美元。本周巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港的鐵礦石運價同比增長5.59％和13.40％。
　　靈便型船市場
　　本周靈便型船運輸市場雙雙上行，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于4268點，同比上升176點，升幅為4.30%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于2064點，同比上升70點，升幅為3.51%。