——訪上海寶霖國(guó)際危險(xiǎn)品物流有限公司總經(jīng)理廖解寶 　　梁  霞
　　原來是“瘦田沒人耕”，現(xiàn)在已初露崢嶸，但因無序競(jìng)爭(zhēng)又不得不直面“盈利”難題，因此，“我覺得危險(xiǎn)品貨代市場(chǎng)亟待規(guī)范”。國(guó)際危險(xiǎn)品貨代老牌企業(yè)上海寶霖國(guó)際危險(xiǎn)品物流有限公司總經(jīng)理廖解寶，對(duì)我國(guó)危險(xiǎn)品貨代發(fā)展的現(xiàn)狀及未來給予如是評(píng)價(jià)與期許。
　　上了一段木質(zhì)的樓梯，來到上海寶霖國(guó)際危險(xiǎn)品物流有限公司（簡(jiǎn)稱“寶霖”）總經(jīng)理辦公室。室內(nèi)陳設(shè)簡(jiǎn)單，兩排書架，兩只飛機(jī)和集卡車的模型尤其醒目，這就是寶霖總經(jīng)理廖解寶（簡(jiǎn)稱“廖總”）運(yùn)籌帷幄之所在。廖總在危險(xiǎn)品貨代行業(yè)身經(jīng)百戰(zhàn)，言談之間有著寶刀未老的豪情，更有著生活磨礪后的豁達(dá)。談及危險(xiǎn)品物流市場(chǎng)，尤其是寶霖主打的國(guó)際危險(xiǎn)品物流市場(chǎng)，廖總熱情洋溢，把他從事國(guó)際危險(xiǎn)品貨代的感受與認(rèn)識(shí)向記者（簡(jiǎn)稱“記”）娓娓道來……
　　專業(yè)化：
　　專家的稱號(hào)美中也有不足
　　記：寶霖是從事國(guó)際危險(xiǎn)品貨代的老牌企業(yè)。貨代本身是一個(gè)比較新的行業(yè)，從事危險(xiǎn)品貨代更是需要極大的魄力。請(qǐng)問您為何選擇經(jīng)營(yíng)國(guó)際危險(xiǎn)品貨代？您在這一行業(yè)已打拼多年，可以談?wù)勀�的一些工作感受嗎�?
　　廖總：20世紀(jì)90年代的時(shí)候，國(guó)家對(duì)貨代市場(chǎng)控制較嚴(yán)，那時(shí)我們采用掛靠國(guó)營(yíng)企業(yè)，以與之合作或者進(jìn)行承包的方式開展貨代業(yè)務(wù)。1994年寶霖在上海開始運(yùn)作，1995年我們開始進(jìn)入國(guó)際貨代領(lǐng)域。2003年公司更名為上海寶霖國(guó)際危險(xiǎn)品物流有限公司，從此開始在國(guó)際上提供專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸服務(wù)，包括咨詢、包裝（按UN標(biāo)準(zhǔn)）、文件和門到門的服務(wù)等等。
　　相對(duì)普通貨物，危險(xiǎn)品對(duì)物流有著更高的要求。危險(xiǎn)品的國(guó)際流通是不可避免的潮流，寶霖當(dāng)初就是認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)才選擇了它。大批量危險(xiǎn)品的國(guó)際流通肯定是以海運(yùn)為主的，雖然寶霖也從事海運(yùn)集裝箱的整箱、拼箱服務(wù)，但是，目前寶霖做得較好且獨(dú)具特色的是國(guó)際危險(xiǎn)品的空運(yùn)貨代。寶霖專攻危險(xiǎn)品樣品、高附加值的危險(xiǎn)品或者時(shí)效性強(qiáng)的危險(xiǎn)品的空運(yùn)服務(wù)。如今，寶霖已獲得“危險(xiǎn)品物流專家”的稱號(hào)。但是，這個(gè)稱號(hào)其實(shí)是把雙刃劍。一方面，說明我們的危險(xiǎn)品空運(yùn)服務(wù)已做得很專業(yè)；但另一方面，一些并不了解我們的客戶會(huì)認(rèn)為我們只做危險(xiǎn)品貨代。實(shí)際上，寶霖多年來也一直在從事普通貨物的物流服務(wù)。
　　記：請(qǐng)您談?wù)勗谖ｋU(xiǎn)品貨代工作中曾遇到過哪些困難？寶霖以后有怎樣的發(fā)展設(shè)想呢？
　　廖總：我認(rèn)為大企業(yè)發(fā)展靠規(guī)模，小企業(yè)發(fā)展靠專業(yè)化。做企業(yè)必須用腦、用心去耕耘。寶霖在國(guó)際危險(xiǎn)品運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域所占據(jù)的“一席之地”就是靠不斷用心進(jìn)取得來的。但是，原來這個(gè)領(lǐng)域是“瘦田沒人耕”，現(xiàn)在田耕好了，莊稼長(zhǎng)出來了，就有人來爭(zhēng)搶了，導(dǎo)致同行競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，人為把價(jià)格壓得很低，致使企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。現(xiàn)在，危險(xiǎn)品運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)成本在提高，而利潤(rùn)卻在下降，這項(xiàng)業(yè)務(wù)并不是什么香餑餑，干起來不容易。
　　然而，對(duì)此，我覺得也是可以理解的。貨代市場(chǎng)在未來三五年里肯定會(huì)有一個(gè)調(diào)整、整合的過程。所以，我們現(xiàn)在也在探討多種經(jīng)營(yíng)，提高服務(wù)質(zhì)量，提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高品牌效應(yīng)，堅(jiān)持品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略，明確服務(wù)中高端客戶的定位。
　　有序性：
　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)期待的理想狀態(tài)
　　記：作為一家老牌貨代企業(yè)，請(qǐng)您從管理者的角度談?wù)剬?duì)我國(guó)危險(xiǎn)品物流市場(chǎng)的看法？
　　廖總：寶霖主要從事國(guó)際危險(xiǎn)品空運(yùn)貨代服務(wù)，目前我國(guó)從事國(guó)際危險(xiǎn)品空運(yùn)的航空公司主要是北京的國(guó)航和上海的東航。目前危險(xiǎn)品空運(yùn)貨代只做國(guó)際業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)的危險(xiǎn)品空運(yùn)還沒有正式開展，這主要是因?yàn)橐呀?jīng)有陸運(yùn)、水運(yùn)系統(tǒng)涉足其間。另外，國(guó)內(nèi)也缺乏危險(xiǎn)品空運(yùn)方面的操作和監(jiān)管人員，導(dǎo)致各大航空公司目前還未正式開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。寶霖是較早從事危險(xiǎn)品空運(yùn)貨代服務(wù)的企業(yè)之一， 1999年的時(shí)候，我們幾乎占有上海90％以上的危險(xiǎn)品空運(yùn)貨代市場(chǎng)。現(xiàn)在，危險(xiǎn)品物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。由于危險(xiǎn)品貨代牽扯面很廣，目前利潤(rùn)也并不可觀，所以我個(gè)人認(rèn)為外資大規(guī)模介入的可能不大。但是，國(guó)內(nèi)的危險(xiǎn)品貨代的競(jìng)爭(zhēng)卻日益呈現(xiàn)諸侯混戰(zhàn)的局面。雖然，每家貨代業(yè)務(wù)有所區(qū)別，但總體而言，起點(diǎn)比較低。有些企業(yè)，人員素質(zhì)比較低，沒有經(jīng)過任何專業(yè)培訓(xùn)就來做危險(xiǎn)品貨代。所以，我覺得危險(xiǎn)品貨代市場(chǎng)亟待規(guī)范。
　　目前，我國(guó)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸有資質(zhì)的要求，但是對(duì)危險(xiǎn)品貨代市場(chǎng)基本沒有任何限制。我個(gè)人認(rèn)為，管得太松，市場(chǎng)就容易陷入無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。由于，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸成本比普通貨物高出很多，所以就有人隱報(bào)危險(xiǎn)品，把危險(xiǎn)品當(dāng)成普通貨物來運(yùn)。國(guó)內(nèi)就發(fā)生過生產(chǎn)商跟貨代相勾結(jié)欺瞞運(yùn)輸方的事件。有些貨代是故意把危險(xiǎn)品當(dāng)普通貨物來報(bào)，有些貨代根本就不懂二者的區(qū)別。對(duì)此我認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外先進(jìn)管理模式，加強(qiáng)對(duì)違法操作行為的處罰力度，以教育為主，經(jīng)濟(jì)處罰為輔，情節(jié)極為嚴(yán)重的可以采用停頓營(yíng)業(yè)的辦法。其實(shí)經(jīng)濟(jì)處罰不可能取得很好的效果，因?yàn)榱P款金額與違規(guī)中獲取的暴利相比是微不足道的，所以總有人鋌而走險(xiǎn)的。此外，從事危險(xiǎn)品貨代企業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)和貨代的實(shí)際操作技能。
　　特殊性：
　　人員培訓(xùn)和網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)不可或缺
　　記：您認(rèn)為從事危險(xiǎn)品貨代與紡織品、食品等物品的貨代工作有何區(qū)別？危險(xiǎn)品貨代工作有哪些特殊性？
　　廖總：在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，最難運(yùn)輸?shù)氖俏ｋU(xiǎn)品。所謂最難，就是從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，要求公司必須熟練應(yīng)用IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）的危險(xiǎn)品規(guī)則，掌握危險(xiǎn)品專業(yè)知識(shí)，熟悉危險(xiǎn)品的物理化學(xué)性質(zhì)，并能嚴(yán)格遵守危險(xiǎn)品操作規(guī)程。眾所周知，與普通貨物相比，危險(xiǎn)品在航空運(yùn)輸過程中對(duì)包裝和運(yùn)輸?shù)囊�求更高。危險(xiǎn)品的單證更為特殊，而且每票貨物都必須經(jīng)過嚴(yán)格商檢。嚴(yán)格性、專業(yè)化、國(guó)際化是危險(xiǎn)品業(yè)務(wù)最鮮明的特點(diǎn)。所以，我們?cè)谖ｋU(xiǎn)品業(yè)務(wù)方面投入的人力和財(cái)力更大。
　　危險(xiǎn)品貨代是一項(xiàng)復(fù)雜、細(xì)致的工作，工作中涉及的相關(guān)部門比較多，如化工品鑒定、包裝、商檢、海關(guān)、航空公司等部門。國(guó)家有關(guān)部門對(duì)危險(xiǎn)品的生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸都有嚴(yán)格的規(guī)定，無論是操作主體、操作方法還是操作費(fèi)用都有不同的要求。對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，F(xiàn)IATA（世界貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)）和 IATA都有明確的要求，并且相關(guān)的工作委員會(huì)每年都會(huì)提出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。我認(rèn)為，危險(xiǎn)品貨代只有“做精、做專”才能“做強(qiáng)”。所以，寶霖從一開始就嚴(yán)格要求自己，在工作中力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際較高水平。寶霖的每位員工都接受過嚴(yán)格的專業(yè)訓(xùn)練，危險(xiǎn)品操作人員均持有IATA等相關(guān)國(guó)際公認(rèn)的證書。
　　記：寶霖在從事國(guó)際危險(xiǎn)品貨代中，對(duì)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)是否有特殊的要求呢？
　　廖總：國(guó)際貨代對(duì)國(guó)外代理有較高的要求，作為一個(gè)專業(yè)的貨代公司，寶霖從創(chuàng)辦之初就意識(shí)到這一重要性。從中國(guó)正式開始組團(tuán)參加FIATA年會(huì)開始，寶霖每年都去國(guó)外參加年會(huì)以及其他國(guó)際專業(yè)的會(huì)議和各種專業(yè)展覽，獲取國(guó)外最新行業(yè)信息。因?yàn)椋�中�?guó)國(guó)際危險(xiǎn)品代理業(yè)務(wù)與國(guó)外相比，開展得比較晚，所以專業(yè)知識(shí)欠缺、實(shí)踐操作能力差，就是相關(guān)的執(zhí)行部門和航空公司也缺少這方面的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，寶霖也結(jié)識(shí)了不少國(guó)外的同行，在世界各主要港口，寶霖建立了自己的業(yè)務(wù)代理網(wǎng)絡(luò)。這些國(guó)外合作伙伴都具有操作國(guó)際危險(xiǎn)品的能力和資質(zhì)，很多從中國(guó)出口過去的危險(xiǎn)品他們都指定客人讓寶霖來操作。因?yàn)樗麄兿嘈艑毩氐牟僮髂芰�和專業(yè)的可靠性。雖然寶霖目前尚未正式開展國(guó)際危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)，但我們和國(guó)外代理的協(xié)調(diào)工作已基本完成，希望能與具有良好信譽(yù)和品行的同行一起來創(chuàng)造這一片頗具潛力的新領(lǐng)地。
　　2006年在FIATA成立80周年之際，其年會(huì)首次在上海召開，寶霖不僅派代表參加，還在展覽會(huì)上設(shè)置展臺(tái)展示寶霖的品牌。在年會(huì)召開的危險(xiǎn)品運(yùn)輸工作專場(chǎng)會(huì)議上，寶霖公司代表中國(guó)貨代企業(yè)作了題為《中國(guó)危險(xiǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)狀》的專題報(bào)告，得到了與會(huì)代表的好評(píng)，同時(shí)讓更多的國(guó)外同行了解中國(guó)的危險(xiǎn)品物流市場(chǎng)。我覺得這對(duì)一家民營(yíng)企業(yè)來說是難能可貴的，同時(shí)也是我們走向世界的一個(gè)極好的機(jī)會(huì)。寶霖始終不滿足于現(xiàn)狀，正在不斷地學(xué)習(xí)、提高，為打造成國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際著名的專業(yè)化公司而不懈努力。