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義烏形成浙中區域物流樞紐

2007-7-20 12:18:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
  
市場優勢日漸顯現
義烏形成浙中區域物流樞紐
  7月18日中午,太陽直射,剛在江東貨運市場裝完貨的老楊顧不得擦汗,掏出手機給貴州的主顧打了電話:“貨已經裝好,貴陽的貨兩天內應該能到,凱里的那批也不會超過50個小時。”老楊說,從義烏到貴州逾千里,兩天就能到,中國沒幾個城市有這么高的效率,義烏是一個。
  同一天,在義烏國際物流中心,來往的大集裝箱車異常繁忙!霸谖覀冞@里,每天將近有800輛來往的大集裝箱卡車,如果把這些車子一字排開,以每輛車長25米計算,差不多有20公里,相當于從義烏市區一直排到最南端的赤岸鎮!
  義烏,作為省內三大物流中心之一,每日的工作從繁忙中開始,在繁忙中結束。
國內貨運,從周邊10公里延伸到
全國250多個大中城市
  六條鐵路行包專列、浙中地區惟一的民用機場、200多家托運處……隨著小商品市場的不斷發展,義烏的貨運線路已從最初的10公里拓展到除臺灣省以外國內250多個大中城市,形成了公路、鐵路、航空立體化的交通運輸網絡,日貨物吞吐量達5000余噸。
  目前,義烏分布著江東、賓王、大陳等幾大貨運市場。江東貨運市場占地150畝,連接全國250多個大中城市的160多條貨運線路大部分集中在此。幾乎每天上午9時以后,從各個臨時倉庫發出的貨物就聚集到這里,在每個托運處的卸貨點上都堆放著大小不一的貨物。在占地23畝的賓王貨運中心,安排著短途運輸收貨口和航空貨運收貨口。占地15畝的大陳聯托運市場則與江東貨運市場遙相呼應,已成為義烏境內和周邊許多廠家將貨物發往全國各地的裝貨點和運輸點。
  每天,全國的主干道上都有義烏的貨車在奔馳。
國際物流中心,不斷發展中的義烏無水港
  最新數據顯示,截至2007年6月,國際物流中心作業集裝箱累計達20萬個標箱,協助海關監管集裝箱施封累計14.6萬個標箱,同比增長48.4%。其中,日通關量最高達917箱次,1834個標箱,刷新了作業記錄。
  近年來,隨著義烏外貿出口的快速增長,國際物流中心積極引進國內外大型物流企業。目前,國際物流中心已共計引進中國海運集團、法國達飛、中國臺灣長榮海運、美國總統輪船有限公司、日本郵船株式會社、以色列以星輪船有限公司等15家船務公司進駐并開展國際海運業務,上海東方國際集團、寧波外代、致遠船務、泛洋船務等60多家國際貨代企業在中心集中辦公、作業。
  另悉,每天都有無數的小商品從義烏出發,經由上海、寧波、深圳等港口、內陸口岸和飛機場,運往中東、非洲、歐洲、美洲等世界各地。
并列杭州、寧波、溫州,義烏成為
全省重點培育四個現代物流樞紐之一
  許多專家將現代物流業看做“第三利潤源”,認為它是一片“未開墾的黑土地”。
  “依托交通樞紐和中心城市,重點培育杭州、寧波、溫州、金華——義烏四個現代物流樞紐……金華——義烏應依托交通樞紐和專業市場,發揮國際、國內商品流通發達的優勢,加強與沿海港口的合作,加快形成浙中區域物流樞紐。”
  隨著義烏經濟快速發展,義烏的物流業也將呈現快速發展態勢,義烏物流樞紐地位在《浙江省現代物流發展綱要》當中已經非常明確:并列杭州、寧波、溫州,金華——義烏已經成為省內重點培育的四大現代物流樞紐之一。  
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