7月1日，深圳灣公路大橋正式通車，開通之后的深港西部通道，究竟會對兩地物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生怎樣的影響呢？近日記者就相關(guān)問題先后采訪了深圳市副市長張思平、深圳國際貨代協(xié)會秘書長李澤英以及深圳市寶加捷國際貨代有限公司負(fù)責(zé)人李毅才。
    記者：西部口岸開通會給兩地貨代企業(yè)帶來什么好處？
    深圳國際貨代協(xié)會秘書長李澤英：西部口岸開通后，進出口旅客量每天達6萬人次，車的通行能力每天達5.8萬輛，是目前皇崗口岸的1.5倍，實行 “一地兩檢”過關(guān)的速度加快了。深圳幾個比較大的國際貨代公司準(zhǔn)備在深圳灣口岸設(shè)立報關(guān)點，多了個報關(guān)點，對于業(yè)務(wù)量大的公司來說是帶來好處的，是企業(yè)利潤的增長點，因為貨物通過量多了，業(yè)務(wù)也必增多。
    其次是深港兩地的貨物交換比原來方便了，國家在行政支出方面會有所減少，香港方面也是一樣，對保持香港繁榮穩(wěn)定有很大的好處。有很多貨物會從香港轉(zhuǎn)過來，香港是自由港，比我們內(nèi)地靈活寬松很多，中國很多進口的業(yè)務(wù)是經(jīng)過香港的。香港得利大于深圳，因為對于國際貨運代理公司來說是以出口為主，香港是以進口為主，珠江三角洲的出口貨物是通過陸運到深圳后再走海運。
    李澤英認(rèn)為，空運深圳是很少的，出口的貨物量不會很大，進口的貨物如經(jīng)過西部通道到深圳機場，再轉(zhuǎn)到全國各地還是有一定的市場。香港的檢測儀器比較先進，效率比較高。貨代企業(yè)到目前還沒有感覺到有什么大的影響，效果還沒有馬上顯示出來。深圳拖車公司有兩地牌的不是很多，而香港有兩地牌的比較多，這樣對香港會有很大的好處，所以西部通道的開通對于香港的發(fā)展是很有潛能的。
    深圳市寶加捷國際貨代有限公司負(fù)責(zé)人李毅才：深圳灣公路大橋開通后，對通過深港西部通道的珠三角地區(qū)的貨主來說，及時出運貨物帶來很大的幫助，很多貨物可以通過深圳灣公路大橋直接去香港出運。他說，香港的海關(guān)制度、操作程序跟內(nèi)地不一樣，國內(nèi)是先申報，后出口；香港是先出口，后報備。另一方面，香港的船期也比深圳多，為了趕船期，很多貨主可以選擇通過深圳灣公路大橋直接將貨物運到香港。
    深圳市副市長張思平：西部通道7月1日開通后，對于加強內(nèi)地和香港的合作，對整個珠江三角洲的發(fā)展，生產(chǎn)制造企業(yè)的發(fā)展，起到很重要的作用，將來我們深圳西部物流業(yè)也會迅猛地飛躍，包括蛇口碼頭、大鏟灣和航空城等。
    在這次物博會舉辦的幾個論壇，其中的一個內(nèi)容就涉及這個話題，將分析西部通道的開通如何加強深港兩地之間的合作，更好地為深港和華南整個地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展提供高端的服務(wù)。
    記者：你認(rèn)為深港兩地應(yīng)該如何加強物流方面的合作？
    深圳國際貨代協(xié)會秘書長李澤英：合作是要講實際的東西，目前，政府方面有合作，關(guān)鍵是企業(yè)之間的合作落實到實處才是最重要的，CIFA這次增加了一些條件。例如，美國公司先到香港注冊，再以香港公司的名義來大陸投資，臺灣也是這樣利用CIFA的政策來投資，來大陸享受優(yōu)惠的政策，對保持香港的繁榮穩(wěn)定是有利的。
    在碼頭擴建方面，根據(jù)國家的宏觀調(diào)空，深港還要經(jīng)過更深入的探討，相互之間的信息交流要增加，增進兩地之間溝通。
    協(xié)會同香港物流商會、海運協(xié)會、付貨人協(xié)會通過合作，與同行之間充分交流，希望尋求好的合作伙伴，協(xié)會牽頭交流，計劃今年同香港物流協(xié)會有新的合作交流活動。