對于正在規(guī)劃建設(shè)的鄭州綜合交通樞紐來說，國家鐵路客運(yùn)專線鄭州站的周邊地區(qū)是重中之重，這里被專家稱為鄭州綜合交通樞紐核心區(qū)。 
    昨天，鄭州綜合交通樞紐核心區(qū)綜合交通規(guī)劃和城市設(shè)計方案評審會召開，華南理工大學(xué)建筑學(xué)院等6家設(shè)計單位，向與會專家匯報了各自方案。今天，專家們將對相關(guān)規(guī)劃方案進(jìn)行評審。
●規(guī)劃背景鄭東新區(qū)將建鐵路新客站
    素有“九州通衢”之稱的鄭州，總是和鐵路“十字架”有緣。除了現(xiàn)有的京廣鐵路和隴海鐵路組成的“十字架”，未來，京廣客運(yùn)專線和徐蘭客運(yùn)專線也將在鄭州交會，形成新的“十字架”。鐵道部和省政府商定，國家鐵路客運(yùn)專線鄭州站選址在鄭東新區(qū)107輔道和七里河南路交叉口。
    鐵路新客站的西側(cè)，是在建的鄭州國家干線公路物流港。南側(cè)，則是規(guī)劃建設(shè)的鄭州鐵路集裝箱中心站。三大工程共同形成了功能完備的鄭州綜合交通樞紐。
    相對36.9平方公里的鄭州綜合交通樞紐地區(qū)，其核心區(qū)面積僅指擬建的鐵路新客站及其周邊地區(qū)，即由鄭東新區(qū)七里河南路、東風(fēng)東路、博學(xué)路和商鼎路合圍的區(qū)域，總面積約2.67平方公里。
    按照規(guī)劃，在核心區(qū)內(nèi)將會聚地鐵、公交、出租車、城際輕軌、長途客運(yùn)等多種交通方式。本次規(guī)劃的內(nèi)容，就是鄭州綜合交通樞紐的站場周邊布局、道路交通組織以及核心區(qū)城市如何建設(shè)。由于規(guī)劃方案重要、復(fù)雜，因此共有6家設(shè)計單位，分別承擔(dān)了4個方面的內(nèi)容。
●交通組織進(jìn)新客站廣場不需要繞路
    作為綜合交通樞紐，便捷、快速的交通至關(guān)重要，這里的交通包括樞紐內(nèi)部的交通，也包括樞紐與外圍城市的聯(lián)系。
    現(xiàn)在鄭州市中心的鄭州火車站附近，為了緩解交通堵塞，機(jī)動車不得不單行，要進(jìn)入車站廣場，還得在火車站廣場周圍繞2公里左右。
    鄭州新客站，不會出現(xiàn)上述問題。由于規(guī)劃了“環(huán)加放射道路”的內(nèi)部道路系統(tǒng)，機(jī)動車無論從哪個方向，都能直接進(jìn)入到新車站的東西廣場。
    核心區(qū)的道路網(wǎng)以七里河南路、商鼎路、圃田西路、中興路組成的環(huán)路為核心，1條快速路（107輔道）、4條主干道（東風(fēng)東路、博學(xué)路、七里河南路、商鼎路）及4條次干道（中興路、心怡路、圃田西路、清源路）共同組成了“環(huán)加放射道路”。其中，環(huán)路又分為樞紐內(nèi)環(huán)和樞紐外環(huán)，可以讓不同方向道路上的車，自由進(jìn)出車站東西兩個廣場。
    按照規(guī)劃，任何方向的車出入交通樞紐區(qū)，都有2條以上的主干道。規(guī)劃還建議，將七里河南路、航海路向東延伸，增加京珠高速公路金水東路出入口，并規(guī)劃金水東路－四環(huán)路立交橋為互通式立交橋，改善樞紐地區(qū)對外交通。同時，為了加強(qiáng)公路干線物流港和鐵路集裝箱中心站的聯(lián)系，將圃田西路、四環(huán)路和明理路向南延伸，連接中心站南側(cè)地區(qū)路網(wǎng)。
    目前可以確定的是，作為樞紐周邊最重要的道路，107輔道將采用下穿隧道的方式穿過鐵路新客站。鄭州市交通局局長黨普選在規(guī)劃會上稱，將來107國道將外遷至京珠高速以東，107輔道將改為城市主要道路。“目前，前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)展開。”
●站房規(guī)劃新客站候車廳建得像候機(jī)廳
    許多人都有這樣的感受，飛機(jī)場的候機(jī)廳要比火車站的候車廳方便漂亮。而新客站候車廳將采用機(jī)場化的空間模式，旅客可享受到更加方便、快捷的服務(wù)。
    據(jù)介紹，鄭州鐵路新客站站房共分7層，其中地下3層，地上3層，在地面和地上2層之間設(shè)有夾層。兩側(cè)進(jìn)站大廳采用機(jī)場化的空間模式，旅客進(jìn)入大廳后，即可通過安檢手續(xù)進(jìn)入候車廳，或由綠色通道直接進(jìn)入站臺層。
    候車廳內(nèi)設(shè)有團(tuán)體、母嬰、軟席、無障礙候車室以及公共的旅客服務(wù)設(shè)施，并在東西兩側(cè)分別設(shè)置售票廳和自動售票系統(tǒng)，方便旅客就近辦理票務(wù)手續(xù)。商品、餐飲、小件寄存及各種服務(wù)網(wǎng)點合理配置。利用東西兩側(cè)的大棚構(gòu)筑休閑、娛樂、購物等商業(yè)服務(wù)空間，以及配置車站的管理用房和設(shè)備用房。
    而作為未來鄭州市的新大門，車站造型被塑造成一個具有現(xiàn)代感、極富中原特色的地標(biāo)性建筑——“鼎盛中原”。車站造型方正大氣，整體上采用了對稱式布局，以一大一小兩個弧形玻璃網(wǎng)架結(jié)構(gòu)垂直交叉，形成了覆蓋整個站場地區(qū)的屋頂，4個規(guī)整的方形實體從中穿插交錯，仿佛四足拱立中央，儼然如“鼎”，構(gòu)圖穩(wěn)定舒展。同時，出入站口采用了輕盈流暢的弧形，具有張揚(yáng)的美感。
●城際軌道中原城市群城城通輕軌
    鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由6條線路組成，地鐵1號線和地鐵4號線，就“十字”相交于鄭州新客站，其中，地鐵1號線是東西方向穿過新客站，地鐵4號線是南北方向穿過新客站。
    在鐵路新客站地下，預(yù)留有地鐵1號線和地鐵4號線的交通站點。據(jù)設(shè)計方鐵道部第四設(shè)計院工作人員介紹，將來地鐵建好后，旅客可以通過專用通道，方便地與高速鐵路，以及公交、長途客車等地面交通方式實現(xiàn)零換乘。
    除了地鐵，經(jīng)過鐵路新客站的，還有鄭州-開封的城際輕軌。將來，地鐵1號線與鄭開城際軌道線路，將組成貫穿城市東西的線網(wǎng)主軸，連接滎陽上街組團(tuán)、須水組團(tuán)、中心城區(qū)組團(tuán)、鄭東新區(qū)和中牟組團(tuán)，與城市發(fā)展主軸線吻合。開封居民可以乘坐輕軌，直接到鐵路新客站乘車。
    在昨天的規(guī)劃會上，鐵道部第三設(shè)計院的工作人員，還介紹了正在完善中的《中原城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。該規(guī)劃提出了3種建設(shè)方案，一是放射性方案，以鄭州為中心、洛陽為副中心，向周邊城市輻射，需建設(shè)604公里的線路；二是“中”字形方案，舍棄濟(jì)源，將軌道線路沿焦作南下，經(jīng)鞏義、登封、汝州至平頂山，需建設(shè)750公里的線路；三是“十字”半環(huán)形方案，需建設(shè)969公里的線路，這也是設(shè)計方推薦的方案。
    在建設(shè)時序上，方案三提出分4個時間段，建設(shè)軌道交通線網(wǎng)。這一網(wǎng)絡(luò)形成后，中原城市群將以鄭州為中心，形成1小時的經(jīng)濟(jì)圈。
    據(jù)記者了解，在鄭開大道南側(cè)，預(yù)留有30米的軌道線位，用于建設(shè)鄭開城際輕軌交通線。 記者 王獻(xiàn)軍 實習(xí)生 徐翔云/文 閆善良/圖 來源：東方今報