碼頭上的巨型抓斗，無人操控也可以運作自如；整個堆場無需現(xiàn)場監(jiān)管，遠在2公里以外的中央控制室對一切了如指掌；破除“一村一店”式的重復(fù)布局，卸下的原料將直接送進隔街的鋼廠高爐……昨天，世界上最先進的散貨碼頭——羅涇二期礦石碼頭正式建成投產(chǎn)，成為申城現(xiàn)代港口物流業(yè)的又一個典范。 

按照中央要求，上海正在全力推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整，加快形成服務(wù)經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，其中現(xiàn)代物流業(yè)占據(jù)著舉足輕重的地位，而港口物流又是重中之重。此時，上港集團與寶鋼集團在羅涇聯(lián)手構(gòu)筑現(xiàn)代物流基地，成為上海港發(fā)展史上新的里程碑。據(jù)介紹，碼頭與鋼廠無縫銜接，原料從料場直送高爐，成品從工廠直接裝船，是羅涇二期的一項首創(chuàng)。按慣例，過去中國鋼鐵企業(yè)在新建廠房時往往自建碼頭，不僅成本上升，而且緊缺的岸線資源無法整合利用。如今，離碼頭一街之隔的寶鋼羅涇鋼鐵廠成為羅涇二期的專屬用戶。今后，通過3條貨物傳送帶，碼頭上卸下的礦粉、煤炭等原料能直接送入廠內(nèi)煉鋼爐，而鋼廠的成品也能第一時間直接裝船起運。生產(chǎn)原料和出廠成品由工廠和碼頭通過計算機實現(xiàn)統(tǒng)一管理和配送，羅涇二期充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流業(yè)的效能，發(fā)揮了第三方物流的價值，也讓碼頭運營商和工礦企業(yè)實現(xiàn)了雙贏。 

　　與此同時，羅涇二期礦石碼頭的公用性能也不能小覷。新碼頭岸線長達770米，擁有2個20萬噸級的泊位，設(shè)計年吞吐能力達到1600萬噸。投產(chǎn)后，該碼頭也將為馬鋼、武鋼等長江流域的工礦企業(yè)輸送原料、運送成品，成為上海現(xiàn)代物流業(yè)增強輻射能力，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，服務(wù)長江流域的又一個平臺。 

　　快速物流、專業(yè)配送，羅涇二期碼頭之所以能實現(xiàn)現(xiàn)代物流的要求，領(lǐng)先世界的創(chuàng)新技術(shù)成為它的基礎(chǔ)。據(jù)負責碼頭建設(shè)的上港集團副總裁包起帆介紹，羅涇二期碼頭堪稱世界上數(shù)字化、自動化程度最高的散貨碼頭之一：它擁有4臺橋式抓斗卸船機，每臺卸船機每小時的處理貨物能力達到2100噸。即使駕駛室空無一人，這種抓斗依然能“眼明手快”、正確無誤地從巨輪上抓取貨物。同時，羅涇二期碼頭還配有3臺超大能力的裝船機和9臺堆取料機，它們都和卸船機一樣可以自動執(zhí)行電腦指令，實現(xiàn)自動作業(yè)，而這些設(shè)備在世界上都是首次使用。 

　　包起帆稱，羅涇二期碼頭上之所以能做到只見貨物不見人，還在于所有指令都由中央控制室發(fā)出，通過計算機操縱42條總長20公里的傳送帶將各個作業(yè)點連接起來，“這就像人體內(nèi)交錯縱橫的血管，中控室則是看不見的中樞大腦，指揮一切。”據(jù)悉，除了礦石碼頭外，今年9月具有同樣水平的件雜貨碼頭和煤炭碼頭也將在羅涇投產(chǎn)運作。近日羅涇二期碼頭的創(chuàng)新技術(shù)已被列為今年國家科技支撐計劃項目，作為全國港口物流業(yè)的示范工程將成為上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的新亮點。