隨著1.9萬(wàn)公里內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)和28個(gè)內(nèi)河主要港口布局的逐步形成，2010年我國(guó)內(nèi)河航道通過(guò)能力將比2005年提高約40%，2020年將比2010年翻一番，實(shí)現(xiàn)主要資源地與消耗地通過(guò)水運(yùn)的有效聯(lián)接以及主要江河的干支直達(dá)和江海直達(dá)運(yùn)輸。 
　　根據(jù)6月26日發(fā)布的《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，在1.9萬(wàn)公里高等級(jí)航道網(wǎng)中，現(xiàn)有的和規(guī)劃建設(shè)為可通航千噸級(jí)船舶的三級(jí)及以上航道約1.43萬(wàn)公里，少數(shù)航道受條件限制為可通航500噸級(jí)船舶的四級(jí)航道。內(nèi)河主要港口包括地理位置重要、吞吐量較大、對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響較廣的瀘州港等28個(gè)港口。 
　　《規(guī)劃》布局的內(nèi)河高等級(jí)航道、主要港口遍及20個(gè)省(區(qū)、市)，連接了50萬(wàn)以上人口的城市56個(gè)，占全國(guó)的25%，連接了國(guó)家一類口岸27個(gè)，占全國(guó)的29%，可進(jìn)一步促進(jìn)沿江、沿河產(chǎn)業(yè)密集區(qū)的形成，推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展；有效引導(dǎo)和促進(jìn)運(yùn)輸船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河水運(yùn)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和現(xiàn)代化；充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，并與其他運(yùn)輸方式共同構(gòu)筑完善的綜合運(yùn)輸體系。 
　　據(jù)悉，“九五”以來(lái)，我國(guó)內(nèi)河航道與港口設(shè)施建設(shè)取得了顯著成績(jī)，但由于歷史原因，內(nèi)河航道與港口建設(shè)資金投入不足，截至2006年年底，我國(guó)內(nèi)河三級(jí)及以上航道總里程為8687公里。