對此次出口退稅調整有所耳聞的企業在五月就已經開始搶關出口，這也直接導致了5月紡織等行業的出口量猛增。隨著政策的逐漸明朗，6月初開始已經有不少外貿企業在加班加點，搶單出口。“7月1日之前的船期上周就已經全部排滿了。”一貨代公司業務員表示。為此，業內人士預計，6月份的出口數量會因為大部分企業的搶關出口而創新高。
 
　　“雖然之前國家還沒有出臺正式文件，但具體的出口退稅目錄已經在坊間傳開，我們也只好盡快把定單貨物發出，以減輕可能存在的贏利壓力。”某陶瓷企業業務員介紹，已經下定單的貨物已經無法再做更改，為此，搶關出口成了企業為了不減少利潤的最好選擇，而7月1日之后的定單，可能會跟國外客戶商量提價。“跟其他國家相比，我們的貨物還是存在價格優勢的，因此微調價格并不會流失太多定單。”對于排不上船期或者不能在7月1日前完成定單的企業來說，選擇提高價格或者是終止定單賠償一定費用。
 
　　據了解，從4月份開始傳聞到6月份流傳具體目錄，直至日前政策的正式出臺，各出口企業隨時都在備戰狀態，“正常的生產狀態已經被完全打亂，在六月份之前，我們已經把今年定單的70%完成了。”一服裝出口企業負責人表示，加班加點是這幾個月常有的事，為了防備突如其來的政策調整，他們已經把定單的周期縮短到2－3個月。
 
　　在不少企業趕出口的情況下，產品出口的運輸價格被炒升溫。據悉，深圳港口發往迪拜的一種貨柜運輸單價已經由原來的900美元左右炒到了2000美元左右。上海一家貨代公司的負責人表示，自從傳聞要調整出口退稅以來，船運價格一天一個價，有的公司甚至提出，如果運量太大，還要另外加價。
 
　　除了搶關出口之外，保稅區也成為各來不及出口的企業的“避風港”，按照有關規定，保稅區外的出口企業可憑貨物進入保稅區的出口貨物報關單(出口退稅專用聯)、倉儲企業的出口備案清單及其他規定的憑證，向稅務機關申請辦理退稅，為此，來不及搶關出口的企業就把貨物先運到保稅區的倉庫進行規避，上海外高橋保稅物流園區一位市場部代表預計，6月底之前的一周將是出口企業到園區尋求規避的高峰期。