公司擁有大同至秦皇島的專用煤炭運輸鐵路和大秦鐵路專用貨車，是一家以煤炭運輸為主的綜合性鐵路運輸公司，是擔負我國“西煤東運”戰略任務規模最大的煤炭運輸企業，在晉北、蒙西煤炭外運中占有的市場份額都在90％以上。
　　該公司還收購了大同到北京的豐沙大線大同——郭磊莊段、大同至太原的北同蒲線大同——寧武段兩條鐵路干線和口泉、寧岢兩天支線等，擁有了原大同鐵路分局的全部旅客運輸業務，進入了鐵路旅客運輸業務領域。
　　2006年公司完成運量突破2.5億噸；而公司2億噸擴能改造項目2006年也已全面完工，2007年開始有望為其帶來業績增長。根據鐵道部規劃，大秦線2007年將完成運量3億噸，遠期2010年將達到4億噸。
　　去年，太原鐵路局宣布開工建設準朔鐵路，將大秦線延伸至蒙西煤田腹地，將為大秦線提供近期3000萬噸、遠期6000萬噸的穩定貨源。
　　2007年4月18日，全國鐵路實施了第六次大面積提速，提速也將提升鐵路的貨運能力。
　　除了運輸量持續大幅增長外，鐵路貨運運價與競爭對手相比價廉優勢非常明顯，僅相當于航空貨物運價率的2.9%和公路貨物運價率的23.8%，相當于國外平均水平的27%，具有長期上行的趨勢，對該公司是較大利好。
　　作為鐵道部的資本運作平臺，通過向大秦鐵路出售路產以獲取建設資金的“存量換增量”模式，將能夠有效緩解鐵路所面臨的資金壓力，大秦鐵路董事長也曾表示，資產收購、整體上市和鐵道部投、融資體制改革思路是一致的。因此市場普遍對公司有資產注入預期。