水陸并舉 架設黃金通道 

項目名稱  福廈鐵路（廈門段）
建設規模：廈門段全長55公里，設七個場站
投資金額：預計投資約19億元
建設起止年限：2005年9月30日開工，2008年底建成，2009年通車

福廈鐵路 開通城際“公交列車”
   廈門到福州之間無鐵路班次的“尷尬”，幾乎代表了整個福建省鐵路建設的滯后。而福廈鐵路的建設，卻正將這段沉重的歷史翻開嶄新的一頁。2009年，當福廈鐵路正式通車后，高速動車組將以200公里以上的時速，把福廈之間乘火車的時間壓縮到2.5小時左右。

    鐵路部門預計，福廈鐵路高速動車組的開出，將打造廈門到福州兩個城市之間的“公交列車”。在這趟大約半小時就發出一班的“公交列車”上，晉江、泉州、莆田、福清被一并串起。去這些城市探親辦事，再也不必受舟車勞頓之苦。

    更為可貴的是，福廈鐵路廈門段動工續寫了廈門市鐵路建設的嶄新篇章，同時也吹響了廈深、龍廈鐵路的建設號角，以此為開端，廈門鐵路交通將迎來規模最大、發展最快的新的歷史時期。這些鐵路建成之后，廈門將告別單線鐵路交通模式，撐開一把由4條干線和4條支線組成的輻射傘，將由原來僅有的鷹廈鐵路終點站，跨越式發展成為海峽西岸經濟區鐵路干線樞紐，成為中國東部沿海大通道上的海、鐵、陸、空聯運的中轉支點。 

國際郵輪中心暨廈金客運碼頭

項目名稱 國際郵輪中心暨廈金客運碼頭
    建設規模：岸線長463米，可靠泊14萬總噸的大型郵輪
    投資金額：總投資1.28億美元
    建設起止年限：2005年9月8日開建，2007年1月1日完成主體工程

    國際郵輪中心暨廈金客運碼頭的建成，使廈門首次擁有專門接待郵輪的碼頭，來自世界各地的游客會首先被這座建筑而打動，進而產生認識這座城市的興趣。而廈門市民也可以通過這個碼頭登上郵輪云游四海，親身體驗這種新興的旅游方式。

    今年1—5月，這個新建成的碼頭已經接待了中外游客近4500人次，創下歷史最好成績。同時廈門港口管理局方面也傳來消息，廈門—臺灣—那霸（日本）郵輪客運旅游線路將有望在近期開通，這無疑為廈門郵輪經濟開了個好頭。

    再來關注廈金客運。去年，廈金航線這條“黃金水路”，已經接待往來兩岸的同胞超過60萬人次，尤其在高峰時間段，每天的接待量就達數千人，運營這條航線的和平碼頭已經逐漸跟不上這種高速發展。

    而國際郵輪中心暨廈金客運碼頭提前為廈金航線的發展創造了優良的基礎條件。碼頭及客運大樓的設計接待能力可達年吞吐150萬人次，平均每天3000人次，同時，在客運大樓中，還配備了休憩、購物、餐飲等一系列服務設施，直達機場、火車站、島內外的陸運交通車輛可以直達大樓專用平臺，旅客可輕松成行。

    此外，根據建設現代郵輪母港的需要，碼頭周圍已經開始建設超豪華的五星級酒店，面向港口、航運、物流、貿易的高檔寫字樓和旅游購物中心也已規劃完畢。可以預見，這里將成為東南沿海重要的港口航運商務中心。